Category: Esquís Race 2015-2016

Esquís Völkl Race 2014-2015

 

En pocos días podrás leer el Test/Review individual de cada esquí Völkl Race en SkiReviewer

Mini Volkl - SkiReviewer


La gama Völkl Race para 2014–2015 tiene el mismo carácter que la marca. Sobria, directa, precisa y un tanto agresiva a veces. Sí, agresiva. ¿Has visto qué nombres usa Völkl en su gama Race? Race, Tiger, Velocidad, Muro… Qué miedo, ¿no?

Sí, los esquís Völkl -al menos algunos de ellos, especialmente los Völkl Race) son conocidos por ser fuertes, rígidos. Y seguro que algunos lo son. Otros no tanto. Pero ya se sabe, a veces la fama va primero y los rumores vuelan más rápido que los hechos reales. Hablando de hechos, esta próxima temporada la gama Völkl Race incorpora la tecnología UVO. ¿Quién diablos es el idiota a quien se le ocurrió esto? ¿Quién? Vamos, levanta la mano, nadie nos está mirando… Hablaremos sobre esto más adelante, vayamos a los esquís.

La colección Völkl Race para 2014–2015 es tal como sigue:

  • Völkl Racetiger Speedwall GS UVO

  • Völkl Racetiger Speedwall SL UVO

  • Völkl Racetiger RC UVO Neon-Organge

  • Völkl Racetiger RC UVO Red

  • Völkl Racetiger SC UVO White

  • Völkl Racetiger SC UVO Black

 

O sea, cuatro modelos. ¿Puedes contar conmigo?

El Speedwall GS es como su nombre indica, un esquí tipo GS para el público general. Pero como se puede leer en su respectivo análisis, este no es un GS fácil. Es duro, pesado y sólo para fanáticos. Luego tenemos a su hermano/hermana el Speedwall SL. Si pensabas que el GS era duro, este lo es aún más. Pronto descubrirás cómo volar por los aires propulsado sin haberlo buscado, sin esperarlo, y rezando para un aterrizaje seguro. ¿Dije agresivo en alguna parte anteriormente?

El Racetiger RC y el Racetiger SC son el escalón inferior al GS y el SL respectivamente. Aunque parecen muy similares sobre el papel, no lo son. Como he dicho, son la cara necesariamente suave y amiga de la famila Völkl Race.

 

Dicho todo esto, veamos una lista rápida y alguna explicación sobre las tecnologías de la gama Völkl´s Race:

A los malvados autores de SkiReviewer se les ocurren efectos alternativos para los Sistemas de Vibración. © Marker Völkl International GmbH

A los malvados autores de SkiReviewer se les ocurren efectos alternativos para los Sistemas de Vibración.
© Marker Völkl International GmbH

Al igual que otras marcas como Blizzard o Nordica, Völkl usa interfaces y fijaciones Marker. Lo mismo que se ha dicho en esos otros artículos tiene validez aquí.

  • UVO: digámoslo claramente. Völkl afirma que esto es un sistema antivibración que absorbe y disminuye sus efectos negativos. Pero esto no es el caso. Al menos, han sido valientes al incluirlo en sus modelos aprobados por la FIS. La gente de Völkl tiene las pelotas necesarias para creer en lo que creen. Otros, no. Y sí, también tienen sentido del humor. Mirad el nombre del trasto: Ultimate Vibration Object. ¿No es cachondo?

  • Tip radius: el esquí tiene una espátula. Y la espátula tiene un «radio». Claro, ¿no?

  • Tip rocker. Más rocker. La última nueva palabra en la industria del esquí. Consiste en elevar la espátula un poco más de lo normal pero no mucho más, porque esta gama es la race y esto nunca ha sido muy indicado para este tipo de esquís.

© Marker Völkl International GmbH

© Marker Völkl International GmbH

  • 2 layers of Titanal: ¡esta vez lo han clavado!

  • World Cup PC Interface: la placa Markers para esquís racing de verdad. Una placa muy buena. Una placa de racing real. Cuatro puntos de suspensión, dos de ellos son tornillos flotantes para que el esquí flexione libemente. Marker es el fabricante, y como se ha visto en otras marcas tiene un paso por debajo de su parte trasera, dejando un espacio vacío entre la placa y el esquí. Esto deja sitio para que el esquí pueda combarse libremente al apretarlo fuerte. El único problema con esta placa es el pistón. Totalmente inútil, tonto y feo.

  • P-Tex 4500: un componente industrial utilizado aquí para la suela de los esquís. Un producto muy bueno, muy poroso para dejar sitio a la cera. Para un deslizamiento óptimo. Pero por favor, encéralo regularmente y hazle el mantenimiento como si tu vida dependiera de ello.

  • Speedwall: un flanco inclinado en el… flanco de los esquís. Probablemente hecho de fenol y cubierto con plástico ABS o algo habitual en la industria del esquí. Pero no es tecnología. Es… tienes que cubrirlo igualmente, así que… ponle un poco de plástico encima, nómbralo tan guay como puedas y… ¡voilá!

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En pocos días podrás leer el Test/Review individual de cada esquí Völkl Race en SkiReviewer

Mini Volkl - SkiReviewer


La gama Völkl Race para 2014–2015 tiene el mismo carácter que la marca. Sobria, directa, precisa y un tanto agresiva a veces. Sí, agresiva. ¿Has visto qué nombres usa Völkl en su gama Race? Race, Tiger, Velocidad, Muro… Qué miedo, ¿no?

Sí, los esquís Völkl -al menos algunos de ellos, especialmente los Völkl Race) son conocidos por ser fuertes, rígidos. Y seguro que algunos lo son. Otros no tanto. Pero ya se sabe, a veces la fama va primero y los rumores vuelan más rápido que los hechos reales. Hablando de hechos, esta próxima temporada la gama Völkl Race incorpora la tecnología UVO. ¿Quién diablos es el idiota a quien se le ocurrió esto? ¿Quién? Vamos, levanta la mano, nadie nos está mirando… Hablaremos sobre esto más adelante, vayamos a los esquís.

La colección Völkl Race para 2014–2015 es tal como sigue:

  • Völkl Racetiger Speedwall GS UVO

  • Völkl Racetiger Speedwall SL UVO

  • Völkl Racetiger RC UVO Neon-Organge

  • Völkl Racetiger RC UVO Red

  • Völkl Racetiger SC UVO White

  • Völkl Racetiger SC UVO Black

 

O sea, cuatro modelos. ¿Puedes contar conmigo?

El Speedwall GS es como su nombre indica, un esquí tipo GS para el público general. Pero como se puede leer en su respectivo análisis, este no es un GS fácil. Es duro, pesado y sólo para fanáticos. Luego tenemos a su hermano/hermana el Speedwall SL. Si pensabas que el GS era duro, este lo es aún más. Pronto descubrirás cómo volar por los aires propulsado sin haberlo buscado, sin esperarlo, y rezando para un aterrizaje seguro. ¿Dije agresivo en alguna parte anteriormente?

El Racetiger RC y el Racetiger SC son el escalón inferior al GS y el SL respectivamente. Aunque parecen muy similares sobre el papel, no lo son. Como he dicho, son la cara necesariamente suave y amiga de la famila Völkl Race.

 

Dicho todo esto, veamos una lista rápida y alguna explicación sobre las tecnologías de la gama Völkl´s Race:

A los malvados autores de SkiReviewer se les ocurren efectos alternativos para los Sistemas de Vibración. © Marker Völkl International GmbH

A los malvados autores de SkiReviewer se les ocurren efectos alternativos para los Sistemas de Vibración.
© Marker Völkl International GmbH

Al igual que otras marcas como Blizzard o Nordica, Völkl usa interfaces y fijaciones Marker. Lo mismo que se ha dicho en esos otros artículos tiene validez aquí.

  • UVO: digámoslo claramente. Völkl afirma que esto es un sistema antivibración que absorbe y disminuye sus efectos negativos. Pero esto no es el caso. Al menos, han sido valientes al incluirlo en sus modelos aprobados por la FIS. La gente de Völkl tiene las pelotas necesarias para creer en lo que creen. Otros, no. Y sí, también tienen sentido del humor. Mirad el nombre del trasto: Ultimate Vibration Object. ¿No es cachondo?

  • Tip radius: el esquí tiene una espátula. Y la espátula tiene un «radio». Claro, ¿no?

  • Tip rocker. Más rocker. La última nueva palabra en la industria del esquí. Consiste en elevar la espátula un poco más de lo normal pero no mucho más, porque esta gama es la race y esto nunca ha sido muy indicado para este tipo de esquís.

© Marker Völkl International GmbH

© Marker Völkl International GmbH

  • 2 layers of Titanal: ¡esta vez lo han clavado!

  • World Cup PC Interface: la placa Markers para esquís racing de verdad. Una placa muy buena. Una placa de racing real. Cuatro puntos de suspensión, dos de ellos son tornillos flotantes para que el esquí flexione libemente. Marker es el fabricante, y como se ha visto en otras marcas tiene un paso por debajo de su parte trasera, dejando un espacio vacío entre la placa y el esquí. Esto deja sitio para que el esquí pueda combarse libremente al apretarlo fuerte. El único problema con esta placa es el pistón. Totalmente inútil, tonto y feo.

  • P-Tex 4500: un componente industrial utilizado aquí para la suela de los esquís. Un producto muy bueno, muy poroso para dejar sitio a la cera. Para un deslizamiento óptimo. Pero por favor, encéralo regularmente y hazle el mantenimiento como si tu vida dependiera de ello.

  • Speedwall: un flanco inclinado en el… flanco de los esquís. Probablemente hecho de fenol y cubierto con plástico ABS o algo habitual en la industria del esquí. Pero no es tecnología. Es… tienes que cubrirlo igualmente, así que… ponle un poco de plástico encima, nómbralo tan guay como puedas y… ¡voilá!

Esquís Vist Race 2014-2015

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mini Vist - SkiReviewer

 

La gama Vist Race de 2014–2015 es corta pero una de las más efectivas disponibles en el mercado actual. Vist solamente ofrece tres modelos, aunque pueden ser considerados tres piezas maestras. Y antes de seguir comentando la gama Vist Race, lo dejaré claro: no soy imparcial, ya que poseo dos esquís Vist Race y he esquiado con todos los modelos de Vist disponibles desde 2006. Sí, he sido seducido por el Lado Oscuro. Pero no del todo. Aún disfruto esquiando en mis «super-antiguos» Dynastar Speed 63. Todavía soy capaz de apreciar el trabajo excelente de otros como la línea Stöckli Race, o elogiar al Fischer Worldcup RC4 SC como uno de los mejores SL para el público general de la pasada década. Así pues, mi sesgo es de corto alcance.

Pongamos los nombres de la gama Vist Race en fila:

  • Vist GS Race

  • Vist SL Race (el mejor esquí SL del mercado)

  • Vist R Rocker

 

El Vist GS Race es un gran esquí GS. Aún se puede solicitar a Vist un GS hecho a mano que cumpla las especificaciones FIS WC, pero si eres un esquiador profesional o sólo un esquiador muy experimentado que busca un GS decente, ya lo has encontrado. Pero no te equivoques, si eres un corredor con una licencia Master, puedes competir con este par, puesto que de hecho cumple con las normas FIS Master.

El Vist SL Race es sencillamente el mejor esquí SL disponible hoy en el mercado. No busques más, no compares más esquís, no pidas más consejo, ya lo has encontrado. De nuevo, este es el mejor esquí SL disponible y hasta que alguien fabrique algo mejor, la humanidad estará a salvo.

El Vist R Rocker está entre los modelos GS y SL. Si elegimos una medida larga, nos aproximaremos al comportamiento de un GS. Si decidimos ir a por una medida corta, estaremos más en línea con la experiencia SL. Este modelo es exactamente lo que un esquiador con experiencia pide cuando está buscando un esquí race sin compromisos capaz de rendir en cualquier tipo de giro bajo buenas y malas condiciones.

Sppedlock y Speedcom, dos de las mejores interficies del mercado. © Vist

Sppedlock y Speedcom, dos de las mejores interficies del mercado.
© Vist

Pero que quede clara una cosa. Todos y cada uno de los esquís del mercado pueden experimentar un cambio de comportamiento significativo dependiendo de la interfaz que estemos usando. Esto es, el mismo esquí con diferente placa/fijación puede ver gravemente alterada su conducta. ¿Por qué? Bueno… El modo en que la energía es transmitida es un motivo. Una placa plana le hará comportarse de una manera. Una placa adelantada otorgará un carácter distinto al esquí. Y una placa retrasada lo cambiará también. Entonces, ¿cuál es la mejor? Dar una respuesta corta a esa pregunta confundirá aún más las cosas, pero así es como va. Tu habilidad como esquiador es lo que influirá principalmente en esa decisión. Los fabricantes ya lo hacen por nosotros. La segunda razón por la que un esquí ve alterado su comportamiento debido a la interfaz de su placa es cómo ésta altera su patrón de flexión.

Los modelos Vist Race pueden encontrarse con dos interfaces diferentes, el sistema Speedlock y el sistema Speedcom. El primero es el buque insignia de Vist y el último es uno de los sistemas de ajuste más cómodos para el usuario hasta la fecha.

by

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mini Vist - SkiReviewer

 

La gama Vist Race de 2014–2015 es corta pero una de las más efectivas disponibles en el mercado actual. Vist solamente ofrece tres modelos, aunque pueden ser considerados tres piezas maestras. Y antes de seguir comentando la gama Vist Race, lo dejaré claro: no soy imparcial, ya que poseo dos esquís Vist Race y he esquiado con todos los modelos de Vist disponibles desde 2006. Sí, he sido seducido por el Lado Oscuro. Pero no del todo. Aún disfruto esquiando en mis «super-antiguos» Dynastar Speed 63. Todavía soy capaz de apreciar el trabajo excelente de otros como la línea Stöckli Race, o elogiar al Fischer Worldcup RC4 SC como uno de los mejores SL para el público general de la pasada década. Así pues, mi sesgo es de corto alcance.

Pongamos los nombres de la gama Vist Race en fila:

  • Vist GS Race

  • Vist SL Race (el mejor esquí SL del mercado)

  • Vist R Rocker

 

El Vist GS Race es un gran esquí GS. Aún se puede solicitar a Vist un GS hecho a mano que cumpla las especificaciones FIS WC, pero si eres un esquiador profesional o sólo un esquiador muy experimentado que busca un GS decente, ya lo has encontrado. Pero no te equivoques, si eres un corredor con una licencia Master, puedes competir con este par, puesto que de hecho cumple con las normas FIS Master.

El Vist SL Race es sencillamente el mejor esquí SL disponible hoy en el mercado. No busques más, no compares más esquís, no pidas más consejo, ya lo has encontrado. De nuevo, este es el mejor esquí SL disponible y hasta que alguien fabrique algo mejor, la humanidad estará a salvo.

El Vist R Rocker está entre los modelos GS y SL. Si elegimos una medida larga, nos aproximaremos al comportamiento de un GS. Si decidimos ir a por una medida corta, estaremos más en línea con la experiencia SL. Este modelo es exactamente lo que un esquiador con experiencia pide cuando está buscando un esquí race sin compromisos capaz de rendir en cualquier tipo de giro bajo buenas y malas condiciones.

Sppedlock y Speedcom, dos de las mejores interficies del mercado. © Vist

Sppedlock y Speedcom, dos de las mejores interficies del mercado.
© Vist

Pero que quede clara una cosa. Todos y cada uno de los esquís del mercado pueden experimentar un cambio de comportamiento significativo dependiendo de la interfaz que estemos usando. Esto es, el mismo esquí con diferente placa/fijación puede ver gravemente alterada su conducta. ¿Por qué? Bueno… El modo en que la energía es transmitida es un motivo. Una placa plana le hará comportarse de una manera. Una placa adelantada otorgará un carácter distinto al esquí. Y una placa retrasada lo cambiará también. Entonces, ¿cuál es la mejor? Dar una respuesta corta a esa pregunta confundirá aún más las cosas, pero así es como va. Tu habilidad como esquiador es lo que influirá principalmente en esa decisión. Los fabricantes ya lo hacen por nosotros. La segunda razón por la que un esquí ve alterado su comportamiento debido a la interfaz de su placa es cómo ésta altera su patrón de flexión.

Los modelos Vist Race pueden encontrarse con dos interfaces diferentes, el sistema Speedlock y el sistema Speedcom. El primero es el buque insignia de Vist y el último es uno de los sistemas de ajuste más cómodos para el usuario hasta la fecha.

Esquís Stöckli Race 2014-2015

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mini Stockli - SkiReviewer

Stöckli y Race son dos palabras que encajan juntas muy bien. Y como no podía ser de otra manera, la gama Stöckli Race para esta próxima temporada es una de las mejores del mercado. Sin embargo, si eres uno de esos que están siempre buscando «nuevas» y «excitantes» características, tecnologías revolucionarias y todo ese rollo, te vas a aburrir bastante con Stöckli. Por otro lado, si buscas cosas probadas y testeadas, bienvenido a casa.

Antes de proseguir con los esquís, dejadme decir una cosa. Stöckli ha cometido un error grave. La temporada pasada incorporaron fijaciones Salomon. No te dejes engañar si no ves una gran «S» pintada sobre esas fijaciones. Son fijaciones Salomon. Y los dioses saben que eso es diabólico. Es diabólico porque ésta es una maniobra económica muy alejada de cualquier perspectiva técnica. Y es diabólica porque estos excelentes esquís pueden parecer y en algunas ocasiones sentirse baratos, y no lo son. Por suerte, podemos comprarlos sin ninguna fijación, tan sólo los esquís desnudos y entonces ponerles algo a nuestro gusto. Es muy recomendable comprar placas y fijaciones Vist. Una de las mejores combinaciones disponibles hoy en día en el mercado son unos esquís Stöckli con fijaciones y placas Vist. Un acierto sí o sí. Y este es especialmente el caso de la gama Stöckli Race. En ninguna otra línea de producto esto es más cierto.

La colección Stöckli Race es bastante sencilla y es fácil encontrar tu esquí. Hay seis modelos para elegir. Aunque hay un par que no debería estar clasificado como “Race”, la marca ha optado por que sea así. ¿Por qué? Pregúntaselo a ellos.

 

  • Stöckli Laser GS: un esquí de eslalon gigante como punto de entrada en la categoría.

  • Stöckli Laser SL: un esquí SL. Diversión y más diversión.

  • Stöckli Laser SX: el Skicross para el público general.

  • Stöckli Laser SC: un esquí multipropósito de racing permisivo.

  • Stöckli Laser CX: un esquí de pista para girar una y otra vez.

  • Stöckli Laser AX: un esquí de fuera-pista en la categoría Race. Pregúntales por qué.

 

Echemos un vistazo a las tecnologías que utiliza Stöckli en esta gama:

Aviso: no todos los modelos Stöckli Race comparten las mismas tecnologías. Esta es sólo una lista de todas las tecnologías usadas en cada categoría. Puede haber esquís que no las usen todas.

 

  • SST: ¿Te gustan los sandwiches? A mí sí. ¿Cuál es tu favorito? Vale, pues ése. ¿Le pondrías un nombre especial? Vale, pues el sandwich favorito de Stöckli se llama SST. Bon appetit.

    © Stöckli Swiss Sports AG

    © Stöckli Swiss Sports AG

  • Torsiotech System: las palabras de la propia Stöckli sobre el asunto: “los cortes hechos mediante láser en la capa de Titanal del esquí aseguran que la flexión y la torsión son distribuidas uniformemente a lo largo de todo el esquí. El resultado es una adaptación perfecta al terreno”. Bueno… ¿De verdad? ¿Seguro que no hay una forma más barata de cortar unos esquís? Si los esquís son hechos a mano, supongo que… esta gente tiene pistolas láser en su fábrica. Estos suizos… Ahora entiendo por qué tienen todos esos grandes bancos. Las pistolas láser lo dicen todo…

  • CPO (Carefully Place Carbon): inserciones de carbono como refuerzo para mejorar el comportamiento torsional. O lo tomas o lo dejas.

  • TFC: inserciones de goma en la cola del esquí. Menor rebote en una cola redondeada como la que usa el Stöckli Laser AX.

  • Softrocker: Sólo un poquito de rocker. ¿Cuánto? Pregúntales a ellos. ¿Y por qué lo ponen ahí? Básicamente por el modelo Laser AX, ya que está enfocado también a incursiones fuera-pista.

by

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mini Stockli - SkiReviewer

Stöckli y Race son dos palabras que encajan juntas muy bien. Y como no podía ser de otra manera, la gama Stöckli Race para esta próxima temporada es una de las mejores del mercado. Sin embargo, si eres uno de esos que están siempre buscando «nuevas» y «excitantes» características, tecnologías revolucionarias y todo ese rollo, te vas a aburrir bastante con Stöckli. Por otro lado, si buscas cosas probadas y testeadas, bienvenido a casa.

Antes de proseguir con los esquís, dejadme decir una cosa. Stöckli ha cometido un error grave. La temporada pasada incorporaron fijaciones Salomon. No te dejes engañar si no ves una gran «S» pintada sobre esas fijaciones. Son fijaciones Salomon. Y los dioses saben que eso es diabólico. Es diabólico porque ésta es una maniobra económica muy alejada de cualquier perspectiva técnica. Y es diabólica porque estos excelentes esquís pueden parecer y en algunas ocasiones sentirse baratos, y no lo son. Por suerte, podemos comprarlos sin ninguna fijación, tan sólo los esquís desnudos y entonces ponerles algo a nuestro gusto. Es muy recomendable comprar placas y fijaciones Vist. Una de las mejores combinaciones disponibles hoy en día en el mercado son unos esquís Stöckli con fijaciones y placas Vist. Un acierto sí o sí. Y este es especialmente el caso de la gama Stöckli Race. En ninguna otra línea de producto esto es más cierto.

La colección Stöckli Race es bastante sencilla y es fácil encontrar tu esquí. Hay seis modelos para elegir. Aunque hay un par que no debería estar clasificado como “Race”, la marca ha optado por que sea así. ¿Por qué? Pregúntaselo a ellos.

 

  • Stöckli Laser GS: un esquí de eslalon gigante como punto de entrada en la categoría.

  • Stöckli Laser SL: un esquí SL. Diversión y más diversión.

  • Stöckli Laser SX: el Skicross para el público general.

  • Stöckli Laser SC: un esquí multipropósito de racing permisivo.

  • Stöckli Laser CX: un esquí de pista para girar una y otra vez.

  • Stöckli Laser AX: un esquí de fuera-pista en la categoría Race. Pregúntales por qué.

 

Echemos un vistazo a las tecnologías que utiliza Stöckli en esta gama:

Aviso: no todos los modelos Stöckli Race comparten las mismas tecnologías. Esta es sólo una lista de todas las tecnologías usadas en cada categoría. Puede haber esquís que no las usen todas.

 

  • SST: ¿Te gustan los sandwiches? A mí sí. ¿Cuál es tu favorito? Vale, pues ése. ¿Le pondrías un nombre especial? Vale, pues el sandwich favorito de Stöckli se llama SST. Bon appetit.

    © Stöckli Swiss Sports AG

    © Stöckli Swiss Sports AG

  • Torsiotech System: las palabras de la propia Stöckli sobre el asunto: “los cortes hechos mediante láser en la capa de Titanal del esquí aseguran que la flexión y la torsión son distribuidas uniformemente a lo largo de todo el esquí. El resultado es una adaptación perfecta al terreno”. Bueno… ¿De verdad? ¿Seguro que no hay una forma más barata de cortar unos esquís? Si los esquís son hechos a mano, supongo que… esta gente tiene pistolas láser en su fábrica. Estos suizos… Ahora entiendo por qué tienen todos esos grandes bancos. Las pistolas láser lo dicen todo…

  • CPO (Carefully Place Carbon): inserciones de carbono como refuerzo para mejorar el comportamiento torsional. O lo tomas o lo dejas.

  • TFC: inserciones de goma en la cola del esquí. Menor rebote en una cola redondeada como la que usa el Stöckli Laser AX.

  • Softrocker: Sólo un poquito de rocker. ¿Cuánto? Pregúntales a ellos. ¿Y por qué lo ponen ahí? Básicamente por el modelo Laser AX, ya que está enfocado también a incursiones fuera-pista.

Esquís Rossignol Race 2014-2015

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

Mini Rossignol - SkiReviewer


La gama Rossignol Race para 2014-2015 es una de las más bonitas entre las colecciones de la próxima temporada. Todos los modelos comparten un diseño muy atractivo con un sabor retro a años setenta. Sencillos, elegantes, funcionales y muy Rossignol al fin y al cabo. Como con cualquier otra marca, hay una clara diferencia entre los modelos FIS y los no-FIS. Los atletas del racing irán directamente a por los que cumplen con los estándares oficiales. El público general deberá elegir los no-FIS, que son mucho más permisivos, fáciles y apropiados para sus deseos y necesidades.

El rango no-FIS se divide en cinco categorías. Las tres primeras también se dividen en dos modelos, giro corto y giro largo. Por esta razón la gama HERO Elite incluye el ST y el LT en el nombre, sencillo y fácil de entender. Bajando desde el tope de gama encontramos:

  • Hero Elite ST-Racing (R20 Racing)

  • Hero Elite LT-Racing (R20 Racing)

  • Hero Elite ST TI

  • Hero Elite LT TI

  • Hero Elite ST

  • Hero Elite LT

  • Hero Elite SX Carbon

  • Hero Elite SX Sport

 

Los que busquen emociones fuertes y quieran un subidón de adrenalina en cada giro deben ir a por uno de los dos de arriba, especialmente el LT. Tanto el Rossignol Hero Elite ST-Racing (R20 Racing) como el Rossignolt LT-Racing (R20 Racing) son modelos race muy dedicados y sólo recomendados para expertos que sean instructores de esquí o esquiadores muy expertos con muchas horas de esquí en sus piernas. Ambos modelos Hero Elite TI (ST y LT), así como los llamados simplemente Hero Elite ST y LT, son la continuación suavizada de los dos tope de gama.

La distinción entre el Hero Elite TI (ST y LT) y el simplemente llamado Hero Elite se debe a diferentes aspectos. Desde la línea de cotas a la rigidez hasta las reacciones generales. Los Hero Elite ST y LT son el punto de acceso a la gama Rossignol Race y son una muy buena opción.

Esto es lo que la marca dice sobre las tecnologías incluidas en los modelos Rossignol Race:

Aviso: no todos los modelos Rossignol Race comparten las mismas tecnologías. Esta es sólo una lista de todas las tecnologías usadas en cada categoría. Puede haber esquís que no las usen todas.

 

Prop Tech

Rossignol afirma que, teniendo en cuenta las nuevas regulaciones de competición FIS, han sacado este nuevo sistema Prop Tech que supuestamente “mejora el inicio del giro y hace más agradable la conducción”.

Consiste en un capa superior longitudinal de refuerzo Zicral en la espátula del esquí que debería proporcionar “transferencia de energía y control del esquí superiores”La marca también afirma que esta tecnología es utilizada por sus corredores en la Copa del Mundo.

 

Cascade Tip

«Esta construcción específica de la espátula implica un escalonamiento de los extremos de las dos capas superiores, una de metal y la otra de fibra de vidrio. El objetivo es reducir la inercia de la espátula y su peso, dando lugar a un esquí más vivo y receptivo. Esta construcción también mejora el control de la torsión de la espátula, para un agarre más efectivo y una mejor precisión en los giros. Vivacidad, agarre, precisión, adaptabilidad».

Nada nuevo bajo el sol, ni en Rossignol ni en ninguna otra parte. Todos los fabricantes de esquís combinan distintos materiales en distintas proporciones. Esta vez Rossignol no ha tenido miedo de mostrar algo de sus «tecnologías internas». En algunas espátulas de sus esquís notaremos un salto muy definido en el lugar donde acaba un material y el que hay debajo sigue extendiéndose hasta arriba de todo.

Hay diversas razones para hacer eso. Desde la obtención de propiedades mecánicas diferentes relativas al perfil de esquiadores distintos hasta el simple punto de vista económico (menos material en algunos miles de esquís bien puede suponer una notable reducción de gastos, especialmente cuando ese material se está malgastando si no es realmente necesario).

© Skis Rossignol SAS

© Skis Rossignol SAS

Power Turn Rocker

Este esquí tiene un camber tradicional para el 90% de su longitud….. Un leve rocker sobre el 10% restante en la espátula facilita el inicio del giro y….

Ahora que la tecnología Rocker está en todas partes, hay una necesidad por parte de todos los grandes fabricantes de remarcar y repetir incesantemente que han puesto todas las partes buenas en sus productos. Esta es la única razón por la que vemos la palabra “rocker” en un esquí de racing. En el pasado, nadie hablaba del camber del esquí, pero como actualmente es lo más destacable y la única novedad «decente» en toda la industria, tiene que ser mostrada una y otra vez. En vez de decir que este esquí incorpora el clásico camber de racing, el departamento de marketing ha pensado en una fórmula propagandística mejor, que es la que se puede leer en el extracto del folleto de Rossignol unas líneas más arriba.

 

Minicap Sandwich

«Construcción muy sólida con una capa superior de refuerzo para una mayor durabilidad. Los flancos están angulados a 30° para reducir la inercia y el peso general, mejorando además el agarre».

Este es un viejo amigo no sólo de los diseños de Rossignol, sino también de otras marcas. Las combinaciones de sandwich y construcciones cap son tan antiguas como cada uno de los conceptos.

by

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

Mini Rossignol - SkiReviewer


La gama Rossignol Race para 2014-2015 es una de las más bonitas entre las colecciones de la próxima temporada. Todos los modelos comparten un diseño muy atractivo con un sabor retro a años setenta. Sencillos, elegantes, funcionales y muy Rossignol al fin y al cabo. Como con cualquier otra marca, hay una clara diferencia entre los modelos FIS y los no-FIS. Los atletas del racing irán directamente a por los que cumplen con los estándares oficiales. El público general deberá elegir los no-FIS, que son mucho más permisivos, fáciles y apropiados para sus deseos y necesidades.

El rango no-FIS se divide en cinco categorías. Las tres primeras también se dividen en dos modelos, giro corto y giro largo. Por esta razón la gama HERO Elite incluye el ST y el LT en el nombre, sencillo y fácil de entender. Bajando desde el tope de gama encontramos:

  • Hero Elite ST-Racing (R20 Racing)

  • Hero Elite LT-Racing (R20 Racing)

  • Hero Elite ST TI

  • Hero Elite LT TI

  • Hero Elite ST

  • Hero Elite LT

  • Hero Elite SX Carbon

  • Hero Elite SX Sport

 

Los que busquen emociones fuertes y quieran un subidón de adrenalina en cada giro deben ir a por uno de los dos de arriba, especialmente el LT. Tanto el Rossignol Hero Elite ST-Racing (R20 Racing) como el Rossignolt LT-Racing (R20 Racing) son modelos race muy dedicados y sólo recomendados para expertos que sean instructores de esquí o esquiadores muy expertos con muchas horas de esquí en sus piernas. Ambos modelos Hero Elite TI (ST y LT), así como los llamados simplemente Hero Elite ST y LT, son la continuación suavizada de los dos tope de gama.

La distinción entre el Hero Elite TI (ST y LT) y el simplemente llamado Hero Elite se debe a diferentes aspectos. Desde la línea de cotas a la rigidez hasta las reacciones generales. Los Hero Elite ST y LT son el punto de acceso a la gama Rossignol Race y son una muy buena opción.

Esto es lo que la marca dice sobre las tecnologías incluidas en los modelos Rossignol Race:

Aviso: no todos los modelos Rossignol Race comparten las mismas tecnologías. Esta es sólo una lista de todas las tecnologías usadas en cada categoría. Puede haber esquís que no las usen todas.

 

Prop Tech

Rossignol afirma que, teniendo en cuenta las nuevas regulaciones de competición FIS, han sacado este nuevo sistema Prop Tech que supuestamente “mejora el inicio del giro y hace más agradable la conducción”.

Consiste en un capa superior longitudinal de refuerzo Zicral en la espátula del esquí que debería proporcionar “transferencia de energía y control del esquí superiores”La marca también afirma que esta tecnología es utilizada por sus corredores en la Copa del Mundo.

 

Cascade Tip

«Esta construcción específica de la espátula implica un escalonamiento de los extremos de las dos capas superiores, una de metal y la otra de fibra de vidrio. El objetivo es reducir la inercia de la espátula y su peso, dando lugar a un esquí más vivo y receptivo. Esta construcción también mejora el control de la torsión de la espátula, para un agarre más efectivo y una mejor precisión en los giros. Vivacidad, agarre, precisión, adaptabilidad».

Nada nuevo bajo el sol, ni en Rossignol ni en ninguna otra parte. Todos los fabricantes de esquís combinan distintos materiales en distintas proporciones. Esta vez Rossignol no ha tenido miedo de mostrar algo de sus «tecnologías internas». En algunas espátulas de sus esquís notaremos un salto muy definido en el lugar donde acaba un material y el que hay debajo sigue extendiéndose hasta arriba de todo.

Hay diversas razones para hacer eso. Desde la obtención de propiedades mecánicas diferentes relativas al perfil de esquiadores distintos hasta el simple punto de vista económico (menos material en algunos miles de esquís bien puede suponer una notable reducción de gastos, especialmente cuando ese material se está malgastando si no es realmente necesario).

© Skis Rossignol SAS

© Skis Rossignol SAS

Power Turn Rocker

Este esquí tiene un camber tradicional para el 90% de su longitud….. Un leve rocker sobre el 10% restante en la espátula facilita el inicio del giro y….

Ahora que la tecnología Rocker está en todas partes, hay una necesidad por parte de todos los grandes fabricantes de remarcar y repetir incesantemente que han puesto todas las partes buenas en sus productos. Esta es la única razón por la que vemos la palabra “rocker” en un esquí de racing. En el pasado, nadie hablaba del camber del esquí, pero como actualmente es lo más destacable y la única novedad «decente» en toda la industria, tiene que ser mostrada una y otra vez. En vez de decir que este esquí incorpora el clásico camber de racing, el departamento de marketing ha pensado en una fórmula propagandística mejor, que es la que se puede leer en el extracto del folleto de Rossignol unas líneas más arriba.

 

Minicap Sandwich

«Construcción muy sólida con una capa superior de refuerzo para una mayor durabilidad. Los flancos están angulados a 30° para reducir la inercia y el peso general, mejorando además el agarre».

Este es un viejo amigo no sólo de los diseños de Rossignol, sino también de otras marcas. Las combinaciones de sandwich y construcciones cap son tan antiguas como cada uno de los conceptos.

Esquís Nordica Race 2014-2015

 

En unos pocos días podrás leer el Test / Review individual de cada esquí Nordica Race en SkiReviewer

 

Mini Nordica - SkiReviewer


La gama Nordica Race de este año contiene todo lo que puede esperarse de un fabricante bien conocido. Aunque la marca se empeñe en hacernos creer que tiene muchos más esquís de los que realmente ofrece. La colección Nordica Race se divide en tres secciones: Pro, Expert e Intermediate. Cada fabricante de esquís elige clasificar sus productos en la forma que ellos creen que sus usuarios entenderán más fácilmente. Nordica ha ido un poco más lejos y estas tres secciones ayudarán a sus clientes a tomar mejores decisiones cuando se dirijan a la gama Nordica Race.

Veamos las tres secciones de la familia:

Pro

  • Nordica Dobermann Spitfire EDT-N Pro Evo

  • Nordica Dobermann GS WC Plate

  • Nordica Dobermann SL WC Plate

 

Bien, ésta es bastante clara. Los dos últimos son los esquis de Nordica compatibles con la FIS para GS y SL más el Spitfire EDT-N Pro Evo, el cual nadie sabe por qué está aquí. No sigue ninguna norma FIS y, aunque parece ser un esquí entre el GS y el SL, podría ser perfectamente un esquí normal de pista sin otro propósito que ser un esquí de uso general.

Dicho esto, el público general debe evitar los modelos GS y SL, ya que están sólo dedicados a la competición, y me refiero a competición real. Aquellos que no tengáis una licencia de corredor debéis buscar en otra parte, estaréis perdiendo tiempo y dinero de una manera impensable si vais a por uno de estos.

Nordica tiene algunas placas más que decentes. © Nordica Tecnica Group S.P.A.

Nordica tiene algunas placas más que decentes.
© Nordica Tecnica Group S.P.A.

Expert

  • Nordica Dobermann GSR EDT-N Power Evo

  • Nordica Dobermann GSR EDT-N Pro Evo

  • Nordica Dobermann SLR-N Power Evo

  • Nordica Dobermann SLR-N Pro Evo

  • Nordica Dobermann Spitfire Pro-N Pro P.R.Evo

 

Si empezáis a contar, veréis que aquí hay cinco esquís. Bueno… pues no. Nordica ofrece aquí tres esquís, no cinco. Hay una buena razón para esa pequeñísima diferencia en los nombres. La única variante en los dos primeros está en las palabras Power y Pro. Lo mismo sucede entre los modelos tercero y cuarto. El quinto es un animal distinto por derecho propio. Entonces… ¿cuál es la diferencia entre el modelo Power y el Pro? Bueno… resumiendo, es el mismo esquí pero con distinta fijación. Sólo eso.

El Nordica Dobermann GSR EDT-N Power / Pro Evo es esencialmente un esquí de eslalon gigante amigable para todo el mundo. Dicho esto, es un esquí para esquiadores expertos, y por eso solamente los que tengan una técnica refinada y muchas bajadas en sus piernas serán capaces de disfrutarlo de verdad. Lo mismo puede decirse del Nordica Dobermann SLR-N Power / Pro Evo, pero en vez de ser un esquí con inspiración de slalon gigante, éste toma el espíritu de la disciplina de eslalon y te la entrega un poco suavizada para que puedas disfrutarla.

El Nordica Spitfire Pro-N Pro P.R Evo es un esquí con un nombre de lo más estúpido, lleno de letras que nadie recordará. Pero sí, eso de «spitfire» es bueno. Es un esquí genérico sin compromiso entre giros cortos y giros largos. Como tantos otros, está en tierra de nadie. Una buena opción para aquellos que no quieren los inconvenientes de los estilos GS o SL y gusten de jugar un poco a todo.

 

Intermediate

  • Nordica Dobermann Spitfire TI-N Pro P.R.Evo

  • Nordica Dobermann Spitfire CA-N ADV P.R.Evo

 

Hay cuatro modelos en el website de Nordica. Pero no, sólo hay dos. Se puede elegir entre líneas de color en el Spitfire CA-N ADV P.R.Evo. Y la diferencia entre el Spitfire TI-N Pro P.R.Evo y su hermano con el añadido RTL al final del nombre que hay en la web es algo que sólo saben en Nordica.

Aparte de estúpidos nombres inútiles, ¿qué son estos dos? Bueno, son dos esquís de pista para todo con un toque racing. Uno podría pensar que no son muy distintos de los On Piste ofrecidos por Nordica. Esa idea no es muy correcta. Tan sólo hay que mirar sus colas. Los esquís de racing tienen siempre colas más afiladas y no redondeadas. Los primeros son para esquiadores que cortan sus giros en un arco limpio y los últimos son para los que no lo hacen.

© Nordica Tecnica Group S.P.A.

© Nordica Tecnica Group S.P.A.

Todavía no hemos tocado nada relacionado con las tecnologías de la gama Nordica Race, y la marca posee un amplio repertorio. Veamos cuáles son:

Aviso: no todos los modelos Nordica Race comparten las mismas tecnologías. Esta es sólo una lista de todas las tecnologías utilizadas en cada categoría. Hay algunos esquís que no las usan todas.

 

Pro

  • Energy 2 Titanium: ¿has oído hablar de capas de titanio en el interior de los esquís? Sí, casi cada esquí race del mercado tiene alguna. Nada nuevo aquí. Sin embargo, debemos agradecer a Nordica su gráfico. ya que ahí podremos ver realmente cómo se construyen estos esquís. Y sí, es distinto al esquema de los Expert e Intermediate. De nuevo, buena información real.

  • Comp 20.0 EPS / Comp 16.0 EPS: estos son los sistemas de fijación que hay para elegir. Y adivina lo que significan esos números: indican la DIN de la fijación. Como se desprende de esos números, estos esquís son sólo para corredores de verdad, no esquiadores expertos, ni siquiera para instructores de esquí.

  • Piston Plate: Una placa real de racing. Cuatro puntos de sujección, siendo dos de ellos tornillos flotantes para permitir la libre flexión del esquí. El fabricante es Marker, y como se ha visto en otras marcas, tiene también un paso por debajo de su parte posterior, por lo que deja un espacio vacío entre sí misma y el esquí. Esto deja sitio para que el esquí se combe libremente cuando se le da caña. El único problema con esta placa es el pistón. No sirve para nada, es estúpido y es feo. Por favor, Nordica, ¡sacad eso!

  • EVO R CT EDT GF: ¿quién puñetas se inventa estos nombres? Por los dioses, ¡despedid al tío que se encarga de esto!

    Ahora… lo que es: esto está relacionado con la fijación, la placa y el sistema «arm». Efectivamente, si una marca da un paso adelante en una dirección, las otras parecen tener la necesidad de seguirla aunque no tenga ningún sentido. De nuevo, esto es una copia del Doubledeck de Atomic. ¿Es la interpretacióm de Nordica realmente útil? Para nada. Si realmente lo fuera, ¿por qué no la vemos en los modelos FIS GS o SL? Respuesta simple: porque no hace nada más que aparentar que hace algo. Más placebo para las masas.

  • Frontside Camrock – Rapid Race Profile: un nombre elegante para un camber tradicional. Y claro, lleva también la palabra «rocker» en su espátula. ¿Por qué? Tiempos modernos, nombres modernos.

Dos perfiles distintos de Camber para la gama Race de Nordica. © Nordica Tecnica Group S.P.A.

Dos perfiles distintos de Camber para la gama Race de Nordica.
© Nordica Tecnica Group S.P.A.

Expert

  • EDT (Efficient Dynamic Technology): os ahorraré el dolor de leer toda la porquería y sólo mencionaré la parte que realmente importa de la explicación de Nordica: «…conseguimos esto mediante la fijación de una placa diseñada especialmente en una aleación de carbono al esquí en puntos de anclaje reforzados para reducir en gran medida la torsión no deseada del esquí.

    Esta historia del EDT parece estar directamente relacionada con el EVO R CT EDT GF. Pero su explicación no satisface las necesidades de nadie. Esa capa parece de carbono, pero… ¿está hecha realmente de carbono? ¿Y qué es lo que realmente ofrece una buena resistencia a la torsión? ¿Una placa de carbono en la superficie del esquí que no cubra todo el esquí (tan sólo el 65% de él) o una buena «soldadura» de epoxy para todas las partes internas? Una porquería de plástico habla por sí misma, aunque tenga un nombre elegante.

  • Evo Energy 2 Titanium: esta tecnología son tan sólo las capas de titanio que se utilizan en la construcción del esquí. Observad el gráfico para tener buena información real sobre cómo se fabrican estos esquís.

  • Frontside Camrock – Rapid Race Profile: un nombre elegante para un camber tradicional. Y claro, lleva también la palabra «rocker» en su espátula. ¿Por qué? Tiempos modernos, nombres modernos.

  • EVO R CT EDT: más plástico mierdoso para un nombre de plástico. ¿O era un nombre mierdoso con una mierda de plástico sobre el esquí? Vale, ya lo tengo. En una palabra: plástico. Para información más detallada sobre plástico, lée lo que está explicado arriba sobre la tecnología EVO R CT EDT GF.

  • EVO R CT: la placa de verdad sin el plástico innecesario (o sea, carbono). Lleva raíles para realizar los ajustes más fácilmente. Tiene también algunos cortes en la parte central para facilitar la flexión del esquí sin que el plástico se rompa. Una placa decente, diseñada con cuidado e inteligencia.

El Evo Energy TI de Nordica utiliza acero en vez de titanio. © Nordica Tecnica Group S.P.A.

El Evo Energy TI de Nordica utiliza acero en vez de titanio.
© Nordica Tecnica Group S.P.A.

Intermediate

  • Frontside Camrock. Moderate Race Profile: una espátula mayor para facilitar el inicio de los giros y un cuerpo más estrecho para poner las cosas más fáciles. Esta es la idea que hay tras esa foto con una espátula SL y un cuerpo GS. Y sí, tiene la espátula muy grande y una línea de cotas muy inclinada. ¿Merece este esquí una tecnología que lleve su nombre? No, la verdad es que no.

  • Evo Energy TI: se trata del método de construcción. Aparte de tener menos madera y solamente una lámina de metal, es esta última capa la que es distinta respecto a los otros modelos. Está perforada por todos lados por lo que tiende a combarse con facilidad, al mismo tiempo permite que el epoxy extenderse mejor y establecer una mayor conexión entre los componentes. No hay que olvidar que esta vez se trata de acero templado, no titanio.

  • Evo Energy CA: como hemos mencionado arriba, se trata de nuevo del método de construcción. La capa interna de metal (acero templado, no titanio) ya no viene perforado como antes. También lleva una capa menos de fibra de vidrio. Y esto hace que los esquís fabricados con este método sean menos nerviosos y más fácil de manejar.

  • Evo CT: lo mismo que el Evo R CT que encontramos en la sección Expert pero con una letra menos. ¿Qué esperabas?

by

 

En unos pocos días podrás leer el Test / Review individual de cada esquí Nordica Race en SkiReviewer

 

Mini Nordica - SkiReviewer


La gama Nordica Race de este año contiene todo lo que puede esperarse de un fabricante bien conocido. Aunque la marca se empeñe en hacernos creer que tiene muchos más esquís de los que realmente ofrece. La colección Nordica Race se divide en tres secciones: Pro, Expert e Intermediate. Cada fabricante de esquís elige clasificar sus productos en la forma que ellos creen que sus usuarios entenderán más fácilmente. Nordica ha ido un poco más lejos y estas tres secciones ayudarán a sus clientes a tomar mejores decisiones cuando se dirijan a la gama Nordica Race.

Veamos las tres secciones de la familia:

Pro

  • Nordica Dobermann Spitfire EDT-N Pro Evo

  • Nordica Dobermann GS WC Plate

  • Nordica Dobermann SL WC Plate

 

Bien, ésta es bastante clara. Los dos últimos son los esquis de Nordica compatibles con la FIS para GS y SL más el Spitfire EDT-N Pro Evo, el cual nadie sabe por qué está aquí. No sigue ninguna norma FIS y, aunque parece ser un esquí entre el GS y el SL, podría ser perfectamente un esquí normal de pista sin otro propósito que ser un esquí de uso general.

Dicho esto, el público general debe evitar los modelos GS y SL, ya que están sólo dedicados a la competición, y me refiero a competición real. Aquellos que no tengáis una licencia de corredor debéis buscar en otra parte, estaréis perdiendo tiempo y dinero de una manera impensable si vais a por uno de estos.

Nordica tiene algunas placas más que decentes. © Nordica Tecnica Group S.P.A.

Nordica tiene algunas placas más que decentes.
© Nordica Tecnica Group S.P.A.

Expert

  • Nordica Dobermann GSR EDT-N Power Evo

  • Nordica Dobermann GSR EDT-N Pro Evo

  • Nordica Dobermann SLR-N Power Evo

  • Nordica Dobermann SLR-N Pro Evo

  • Nordica Dobermann Spitfire Pro-N Pro P.R.Evo

 

Si empezáis a contar, veréis que aquí hay cinco esquís. Bueno… pues no. Nordica ofrece aquí tres esquís, no cinco. Hay una buena razón para esa pequeñísima diferencia en los nombres. La única variante en los dos primeros está en las palabras Power y Pro. Lo mismo sucede entre los modelos tercero y cuarto. El quinto es un animal distinto por derecho propio. Entonces… ¿cuál es la diferencia entre el modelo Power y el Pro? Bueno… resumiendo, es el mismo esquí pero con distinta fijación. Sólo eso.

El Nordica Dobermann GSR EDT-N Power / Pro Evo es esencialmente un esquí de eslalon gigante amigable para todo el mundo. Dicho esto, es un esquí para esquiadores expertos, y por eso solamente los que tengan una técnica refinada y muchas bajadas en sus piernas serán capaces de disfrutarlo de verdad. Lo mismo puede decirse del Nordica Dobermann SLR-N Power / Pro Evo, pero en vez de ser un esquí con inspiración de slalon gigante, éste toma el espíritu de la disciplina de eslalon y te la entrega un poco suavizada para que puedas disfrutarla.

El Nordica Spitfire Pro-N Pro P.R Evo es un esquí con un nombre de lo más estúpido, lleno de letras que nadie recordará. Pero sí, eso de «spitfire» es bueno. Es un esquí genérico sin compromiso entre giros cortos y giros largos. Como tantos otros, está en tierra de nadie. Una buena opción para aquellos que no quieren los inconvenientes de los estilos GS o SL y gusten de jugar un poco a todo.

 

Intermediate

  • Nordica Dobermann Spitfire TI-N Pro P.R.Evo

  • Nordica Dobermann Spitfire CA-N ADV P.R.Evo

 

Hay cuatro modelos en el website de Nordica. Pero no, sólo hay dos. Se puede elegir entre líneas de color en el Spitfire CA-N ADV P.R.Evo. Y la diferencia entre el Spitfire TI-N Pro P.R.Evo y su hermano con el añadido RTL al final del nombre que hay en la web es algo que sólo saben en Nordica.

Aparte de estúpidos nombres inútiles, ¿qué son estos dos? Bueno, son dos esquís de pista para todo con un toque racing. Uno podría pensar que no son muy distintos de los On Piste ofrecidos por Nordica. Esa idea no es muy correcta. Tan sólo hay que mirar sus colas. Los esquís de racing tienen siempre colas más afiladas y no redondeadas. Los primeros son para esquiadores que cortan sus giros en un arco limpio y los últimos son para los que no lo hacen.

© Nordica Tecnica Group S.P.A.

© Nordica Tecnica Group S.P.A.

Todavía no hemos tocado nada relacionado con las tecnologías de la gama Nordica Race, y la marca posee un amplio repertorio. Veamos cuáles son:

Aviso: no todos los modelos Nordica Race comparten las mismas tecnologías. Esta es sólo una lista de todas las tecnologías utilizadas en cada categoría. Hay algunos esquís que no las usan todas.

 

Pro

  • Energy 2 Titanium: ¿has oído hablar de capas de titanio en el interior de los esquís? Sí, casi cada esquí race del mercado tiene alguna. Nada nuevo aquí. Sin embargo, debemos agradecer a Nordica su gráfico. ya que ahí podremos ver realmente cómo se construyen estos esquís. Y sí, es distinto al esquema de los Expert e Intermediate. De nuevo, buena información real.

  • Comp 20.0 EPS / Comp 16.0 EPS: estos son los sistemas de fijación que hay para elegir. Y adivina lo que significan esos números: indican la DIN de la fijación. Como se desprende de esos números, estos esquís son sólo para corredores de verdad, no esquiadores expertos, ni siquiera para instructores de esquí.

  • Piston Plate: Una placa real de racing. Cuatro puntos de sujección, siendo dos de ellos tornillos flotantes para permitir la libre flexión del esquí. El fabricante es Marker, y como se ha visto en otras marcas, tiene también un paso por debajo de su parte posterior, por lo que deja un espacio vacío entre sí misma y el esquí. Esto deja sitio para que el esquí se combe libremente cuando se le da caña. El único problema con esta placa es el pistón. No sirve para nada, es estúpido y es feo. Por favor, Nordica, ¡sacad eso!

  • EVO R CT EDT GF: ¿quién puñetas se inventa estos nombres? Por los dioses, ¡despedid al tío que se encarga de esto!

    Ahora… lo que es: esto está relacionado con la fijación, la placa y el sistema «arm». Efectivamente, si una marca da un paso adelante en una dirección, las otras parecen tener la necesidad de seguirla aunque no tenga ningún sentido. De nuevo, esto es una copia del Doubledeck de Atomic. ¿Es la interpretacióm de Nordica realmente útil? Para nada. Si realmente lo fuera, ¿por qué no la vemos en los modelos FIS GS o SL? Respuesta simple: porque no hace nada más que aparentar que hace algo. Más placebo para las masas.

  • Frontside Camrock – Rapid Race Profile: un nombre elegante para un camber tradicional. Y claro, lleva también la palabra «rocker» en su espátula. ¿Por qué? Tiempos modernos, nombres modernos.

Dos perfiles distintos de Camber para la gama Race de Nordica. © Nordica Tecnica Group S.P.A.

Dos perfiles distintos de Camber para la gama Race de Nordica.
© Nordica Tecnica Group S.P.A.

Expert

  • EDT (Efficient Dynamic Technology): os ahorraré el dolor de leer toda la porquería y sólo mencionaré la parte que realmente importa de la explicación de Nordica: «…conseguimos esto mediante la fijación de una placa diseñada especialmente en una aleación de carbono al esquí en puntos de anclaje reforzados para reducir en gran medida la torsión no deseada del esquí.

    Esta historia del EDT parece estar directamente relacionada con el EVO R CT EDT GF. Pero su explicación no satisface las necesidades de nadie. Esa capa parece de carbono, pero… ¿está hecha realmente de carbono? ¿Y qué es lo que realmente ofrece una buena resistencia a la torsión? ¿Una placa de carbono en la superficie del esquí que no cubra todo el esquí (tan sólo el 65% de él) o una buena «soldadura» de epoxy para todas las partes internas? Una porquería de plástico habla por sí misma, aunque tenga un nombre elegante.

  • Evo Energy 2 Titanium: esta tecnología son tan sólo las capas de titanio que se utilizan en la construcción del esquí. Observad el gráfico para tener buena información real sobre cómo se fabrican estos esquís.

  • Frontside Camrock – Rapid Race Profile: un nombre elegante para un camber tradicional. Y claro, lleva también la palabra «rocker» en su espátula. ¿Por qué? Tiempos modernos, nombres modernos.

  • EVO R CT EDT: más plástico mierdoso para un nombre de plástico. ¿O era un nombre mierdoso con una mierda de plástico sobre el esquí? Vale, ya lo tengo. En una palabra: plástico. Para información más detallada sobre plástico, lée lo que está explicado arriba sobre la tecnología EVO R CT EDT GF.

  • EVO R CT: la placa de verdad sin el plástico innecesario (o sea, carbono). Lleva raíles para realizar los ajustes más fácilmente. Tiene también algunos cortes en la parte central para facilitar la flexión del esquí sin que el plástico se rompa. Una placa decente, diseñada con cuidado e inteligencia.

El Evo Energy TI de Nordica utiliza acero en vez de titanio. © Nordica Tecnica Group S.P.A.

El Evo Energy TI de Nordica utiliza acero en vez de titanio.
© Nordica Tecnica Group S.P.A.

Intermediate

  • Frontside Camrock. Moderate Race Profile: una espátula mayor para facilitar el inicio de los giros y un cuerpo más estrecho para poner las cosas más fáciles. Esta es la idea que hay tras esa foto con una espátula SL y un cuerpo GS. Y sí, tiene la espátula muy grande y una línea de cotas muy inclinada. ¿Merece este esquí una tecnología que lleve su nombre? No, la verdad es que no.

  • Evo Energy TI: se trata del método de construcción. Aparte de tener menos madera y solamente una lámina de metal, es esta última capa la que es distinta respecto a los otros modelos. Está perforada por todos lados por lo que tiende a combarse con facilidad, al mismo tiempo permite que el epoxy extenderse mejor y establecer una mayor conexión entre los componentes. No hay que olvidar que esta vez se trata de acero templado, no titanio.

  • Evo Energy CA: como hemos mencionado arriba, se trata de nuevo del método de construcción. La capa interna de metal (acero templado, no titanio) ya no viene perforado como antes. También lleva una capa menos de fibra de vidrio. Y esto hace que los esquís fabricados con este método sean menos nerviosos y más fácil de manejar.

  • Evo CT: lo mismo que el Evo R CT que encontramos en la sección Expert pero con una letra menos. ¿Qué esperabas?

Esquís Head Race 2014-2015

 

En unos pocos días, podrás leer el Test / Review individual de cada esquí Head Race en SkiReviewer

 

Mini Head - SkiReviewer

La gama Head Race de 2014-2015 es, de alguna manera, extraña. Los esquís que el público general puede utilizar están divididos en dos categorias distintas, lo cual es… ¿raro? Son las categorías «Racing» y “Performance”. Así que, para hacer más fácil la vida a todo el mundo, simplemente evitad cualquier esquí de la familia Racing que tenga “RD” en su nombre. ¿Por qué? Esos esquís son los esquís de racing les (RD significa Racing Department) y están aprobados por la FIS. Así que son para uso en competición y para nada más. No pienses en ellos como los mejores, sino como imposibles para que tú esquíes con ellos. El resto de los esquís Head Race están en la sección Performance y son los esquís iSupershape. Hagamos el resumen:

  • Head Worldcup Rebels i.Speed

  • Head Worldcup Rebels i.SL

  • Head i.Supershape Titan

  • Head i.Supershape Magnum

  • Head i.Supershape Speed

  • Head i.Supershape Rally

 

Si nos atenemos a la nomenclatura de Head, solamente tendremos dos esquís para elegir, un GS que es el Worldcup Rebels i.Speed y su hermano para los giros SL, el Wordlcup Rebels i.SL. Pero no tenemos por qué acatar lo que el departamento de marketing de Head quiera. Cualquiera que haya probado la serie i.Supershapes admitirá que todos ellos pueden ser considerados como parte de la gama Head Race.

Ahora que hemos identificado los modelos de Copa del Mundo y está claro lo que son y lo que no son, veamos cómo son los i.Supershapes. Si buscamos el máximo contraste, nos encontraremos al i.Supershape Titan en un extremo y el i.Supershape Speed en el otro. el Speed es el que está más enfocado a pista y el Titan es que tiene aspiraciones a fuera-pista. Los otros dos esquís de la serie, el i.Supershape Rally y el Magnum pueden ser considerados sub-versiones de los otros dos.

Eso es más bien todo en la gama Head Race para esta temporada. Ahora, echemos un vistazo a las tecnologías de Head para estos modelos. Y nos divertiremos un rato con eso, ya que Head siempre suele pasarse tres pueblos en la cuestión del marketing.

El arma misteriosa de Head para la conquista del mundo. © Fischer Sports GmbH

El arma misteriosa de Head para la conquista del mundo.
© Head – HTM Sport GmbH

 

KERS (Kinetic Energy Recovery System)

El año pasado ya hablamos de esto. Y este año, Head todavía insiste en ello. Pues pongámonos un poco más bordes: Head miente. Sí, has leído bien, están mintiendo. Pero hay muchas maneras de mentir, y Head ha elegido la más divertida. Tal como comentamos el año pasado aquí, «Head reúne conceptos de otros campos y aplica esas ideas en su marketing para vender sus productos». Y de eso es de lo que va el KERS. Si tienes un momento y lees lo que pone en la Wikipedia -por ejemplo-, enseguida descubrirás el truco. Los esquís están hechos con materiales que, cuando se comban, intentan volver a su posición original. Y eso afecta a todos, a TODOS los esquís del mercado. Ahí lo tienes. Pero podrías preguntar suspicazmente ¿dónde está mientiendo Head? Head miente en lo del chip. No hay ningún chip, ni firmware ni nada de nada de eso. Los esquís Head no almacenan electricidad. Y sus fibras no son piezoeléctricas. Sí, tienen algún tipo de patente sobre eso. Créeme, si la estupidez pudiera patentarse como idea, yo habría echado la primera solicitud. Ahora sería muy, muy rico.

 

ERA 3.0 S

Esta vez, creo que nadie en Head tiene la más remota idea de qué va esto. Pero oye, hagamos la vida fácil para todos nosotros. Yo simplemente copiaré sus declaraciones y tú creerás que su idea es brillante, fantástica y todo eso: «el nuevo Supershape con ERA 3.0 S es la combinación de todo el mountain carving, la tecnología race y un nuevo gradiente en mecánica del giro y prestaciones del esquí que claramente impresionarán a los esquiadores en muchos niveles. 10% rocker y 90% camber se han combinado para impactar. La capa adicional de Intellifibers proporciona energía explosiva, control e incremento de la respuesta».

 

Los esquís Head son grandes esquís. Y la Head Race es también una gran gama, no te dejes engañar por los comentarios anteriores. Si echas un par de vistazos a toda la serie, enseguida te darás cuenta de que puedes elegir con precisión el par de esquís que mejor se ajusten a tus aspiraciones de racing. Si quieres un pequeño toque de fuera-pista mezclado con mucha diversión cuando estés en ella, el Titan o el Rally te irán perfectos. Por otro lado, si estás buscando un esquí de racing más general, el i.Supershape Speed es definitivamente tu elección. Y si aún tienes dudas, deja de pensar. Simplemente compra un i.Supershape Magnum. Este lo hace todo.

by

 

En unos pocos días, podrás leer el Test / Review individual de cada esquí Head Race en SkiReviewer

 

Mini Head - SkiReviewer

La gama Head Race de 2014-2015 es, de alguna manera, extraña. Los esquís que el público general puede utilizar están divididos en dos categorias distintas, lo cual es… ¿raro? Son las categorías «Racing» y “Performance”. Así que, para hacer más fácil la vida a todo el mundo, simplemente evitad cualquier esquí de la familia Racing que tenga “RD” en su nombre. ¿Por qué? Esos esquís son los esquís de racing les (RD significa Racing Department) y están aprobados por la FIS. Así que son para uso en competición y para nada más. No pienses en ellos como los mejores, sino como imposibles para que tú esquíes con ellos. El resto de los esquís Head Race están en la sección Performance y son los esquís iSupershape. Hagamos el resumen:

  • Head Worldcup Rebels i.Speed

  • Head Worldcup Rebels i.SL

  • Head i.Supershape Titan

  • Head i.Supershape Magnum

  • Head i.Supershape Speed

  • Head i.Supershape Rally

 

Si nos atenemos a la nomenclatura de Head, solamente tendremos dos esquís para elegir, un GS que es el Worldcup Rebels i.Speed y su hermano para los giros SL, el Wordlcup Rebels i.SL. Pero no tenemos por qué acatar lo que el departamento de marketing de Head quiera. Cualquiera que haya probado la serie i.Supershapes admitirá que todos ellos pueden ser considerados como parte de la gama Head Race.

Ahora que hemos identificado los modelos de Copa del Mundo y está claro lo que son y lo que no son, veamos cómo son los i.Supershapes. Si buscamos el máximo contraste, nos encontraremos al i.Supershape Titan en un extremo y el i.Supershape Speed en el otro. el Speed es el que está más enfocado a pista y el Titan es que tiene aspiraciones a fuera-pista. Los otros dos esquís de la serie, el i.Supershape Rally y el Magnum pueden ser considerados sub-versiones de los otros dos.

Eso es más bien todo en la gama Head Race para esta temporada. Ahora, echemos un vistazo a las tecnologías de Head para estos modelos. Y nos divertiremos un rato con eso, ya que Head siempre suele pasarse tres pueblos en la cuestión del marketing.

El arma misteriosa de Head para la conquista del mundo. © Fischer Sports GmbH

El arma misteriosa de Head para la conquista del mundo.
© Head – HTM Sport GmbH

 

KERS (Kinetic Energy Recovery System)

El año pasado ya hablamos de esto. Y este año, Head todavía insiste en ello. Pues pongámonos un poco más bordes: Head miente. Sí, has leído bien, están mintiendo. Pero hay muchas maneras de mentir, y Head ha elegido la más divertida. Tal como comentamos el año pasado aquí, «Head reúne conceptos de otros campos y aplica esas ideas en su marketing para vender sus productos». Y de eso es de lo que va el KERS. Si tienes un momento y lees lo que pone en la Wikipedia -por ejemplo-, enseguida descubrirás el truco. Los esquís están hechos con materiales que, cuando se comban, intentan volver a su posición original. Y eso afecta a todos, a TODOS los esquís del mercado. Ahí lo tienes. Pero podrías preguntar suspicazmente ¿dónde está mientiendo Head? Head miente en lo del chip. No hay ningún chip, ni firmware ni nada de nada de eso. Los esquís Head no almacenan electricidad. Y sus fibras no son piezoeléctricas. Sí, tienen algún tipo de patente sobre eso. Créeme, si la estupidez pudiera patentarse como idea, yo habría echado la primera solicitud. Ahora sería muy, muy rico.

 

ERA 3.0 S

Esta vez, creo que nadie en Head tiene la más remota idea de qué va esto. Pero oye, hagamos la vida fácil para todos nosotros. Yo simplemente copiaré sus declaraciones y tú creerás que su idea es brillante, fantástica y todo eso: «el nuevo Supershape con ERA 3.0 S es la combinación de todo el mountain carving, la tecnología race y un nuevo gradiente en mecánica del giro y prestaciones del esquí que claramente impresionarán a los esquiadores en muchos niveles. 10% rocker y 90% camber se han combinado para impactar. La capa adicional de Intellifibers proporciona energía explosiva, control e incremento de la respuesta».

 

Los esquís Head son grandes esquís. Y la Head Race es también una gran gama, no te dejes engañar por los comentarios anteriores. Si echas un par de vistazos a toda la serie, enseguida te darás cuenta de que puedes elegir con precisión el par de esquís que mejor se ajusten a tus aspiraciones de racing. Si quieres un pequeño toque de fuera-pista mezclado con mucha diversión cuando estés en ella, el Titan o el Rally te irán perfectos. Por otro lado, si estás buscando un esquí de racing más general, el i.Supershape Speed es definitivamente tu elección. Y si aún tienes dudas, deja de pensar. Simplemente compra un i.Supershape Magnum. Este lo hace todo.

Esquís Fischer Race 2014-2015

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mini Fischer - SkiReviewer

 

La gama Fischer Race de 2014–2015 tiene todos los modelos para cumplir los deseos de cualquiera. Tenemos aquí seis modelos diferentes pero sólo cuatro formas distintas. Veamos el resumen:

  • Fischer RC4 Worldcup RC Pro

  • Fischer RC4 Worldcup RC

  • Fischer RC4 Worldcup SC

  • Fischer RC4 Superior Pro

  • Fischer RC4 Superior RC

  • Fischer RC4 Superior SC

 

El Fischer RC4 Worldcup RC Pro y el Fischer RC4 Worldcup RC son básicamente el mismo esquí pero con un sistema de fijaciones distinto. Y el RC4 Superior RC comparte también la misma forma aunque su construcción es diferente.

Luego encontramos modelos individuales como el Fischer RC4 Worldcup SC, el RC4 Superior Pro y el RC4 Superior SC. El molde es también distinto así como el concepto de cada uno de ellos, si bien hay una constante en todos, que es una línea de cotas muy profunda.

Bien, lo creais o no (tomadlo o dejadlo a vuestra voluntad), nada ha cambiado demasiado en el Fischer RC4 Worldcup SC durante los últimos diez años. Y hay una muy buena razón para ello: si funciona y funciona bien, ¿para qué cambiarlo? Lo mismo puede decirse respecto a muchísimos esquís a lo largo de toda la industria. Algunos incluso cambian el nombre de un producto, lo pintan con algún diseño chulo más acorde con los tiempos actuales y allá vamos, ha nacido un «nuevo» producto. Y aún hay otra solución: apárcalo durante una o dos temporadas y luego vuelve a fabricarlo otra vez. Mientras está ahí tirado en cualquier parte de la fábrica, algunos ingenieros le dedicarán un par de pensamientos. Y si hay suficiente inspiración, tendremos una evolución de ese brillante diseño original. Este parece ser el caso. Un diseño con más de una década que aún pega fuerte.

El resto de la gama Fischer Race, el Fischer RC4 Superior Pro y el RC4 Superior SC parecen ser algún tipo de variantes del RC4 Worldcup SC. La principal diferencia respecto a este último es la capa de titanio más delgada y obviamente la forma, así como las partes internas. No penséis en ellos como iguales. El RC4 Worldcup SC sigue siendo el rey, los otros dos están dos escalones por debajo.

 

Veamos ahora las tecnologías empleadas en los modelos Fischer Race:

Aviso: no todos los modelos Fischer Race comparten las mismas tecnologías. Esta es sólo una lista de todas las tecnologías utilizadas en esta categoría. Puede haber esquís que no las usen todas.

Núcleos

El método: construcción de flancos Sandwich. Un método de la vieja escuela. Y la marca se limita a decir exactamente lo que es: «núcleo de madera combinada con flancos ABS en una construcción clásica en Sandwich para una flexión equilibrada y un rebote perfecto». Pero oye, todavía puedes estropear tu sandwich con malos ingredientes… Pero no te preocupes, éste no es el caso.

Núcleos

Lo que hay dentro: núcleo de madera de álamo y haya. Y básicamente es eso. El secreto es cómo combinarlas. Estos cocineros no van a revelar su receta.

Air Carbon Ti 0.8

Así es como Fischer denomina su construcción de doble capa de titanio. También incluyen carbono como refuerzo.

Air Carbon Ti 0.5

Este es el segundo nombre que Fischer da a su construcción de doble capa de titanio. Esta vez más fina que la de 0,8.

El Fischer RaceBooster, un buen sistema de placa-fijación. © Fischer Sports GmbH

El Fischer RaceBooster, un buen sistema de placa-fijación.
© Fischer Sports GmbH

Racebooster

Durante muchos años, todos los fabricantes han intentado conseguir un buen diseño para el sistema de placa-fijación sin violar ninguna de las patentes actuales sobre la materia. Inspirados en el antiguo Derbyflex, muchos han elaborado ingeniosos diseños, algunos de ellos muy funcionales y otros que son simplemente porquería. El Racebooster parece un muy buen diseño. El sistema placa-fijación está «dividido» en tres partes, dejando que el esquí se combe uniformemente, y al mismo tiempo el sistema no ve comprometida la seguridad de la fijación. Así que sí, todas las piezas funcionan juntas para conseguir los beneficios del paradigma moderno del esquí.

Sistema Fischer RaceTrack © Fischer Sports GmbH

Sistema Fischer RaceTrack
© Fischer Sports GmbH

Racetrack

Y otro sistema fijación-placa más. ¿La explicación? Bueno, es difícil de saber ya que Fischer no es muy colaborativa al respecto. Sí, permite la flexión libre del esquí al transmitirle toda la fuerza y la energía. Esto es lo que destaca Fischer de su sistema Racetrack: «un mecanismo de ajuste te permite regular muy fácilmente el rebote utilizando un sistema de absorción de choque». ¿Lo ves? Puedes ajustar su comportamiento pero no parece que suceda nada especial.

Powerrail

Un sistema de fijación-placa muy fácil de ajustar. Es una evolución del sistema Railflex. Está hecho de una sola pieza, conectado al esquí con algunos tornillos pero permitiendo la flexión del esquí con otros «tornillos flotantes». Los raíles delanteros y traseros permiten que el sistema de fijación se mueva fácilmente para que podamos ajustar nuestro esquí a diferentes tallas sin ningún esfuerzo y sin herramientas especiales.

Tecnología Hole Ski

Un agujero en la espátula del esquí. Un grano en el culo. Aquellos que compraron un esquí Fischer con un agujero sin cubrir en la espátula recuerdan muy bien la nieve que se comían cada vez que cualquier irregularidad de la pista era lanzada automáticamente a sus ojos o boca. No mucho más tarde, Fischer decidió arreglar este desastre incorporando un trozo de plástico transparente para evitar comidas no deseadas. La marca también declara maniobrabilidad, estabilidad, control, facilidad de giro, bla, bla, bla. Un agujero es un agujero. Siempre y en todas partes.

On-Piste Rocker

Sí, rocker por todos lados. Aquí también. Si quieres saber de qué va esto del rocker, echa un vistazo a nuestra Guía de Compra de Esquís. Pero en resumen, es sólo una forma de la espátula del esquí que acorta la superficie del plano de rodadura, ya que en una pequeña porción delantera, el esquí está combado hacia arriba.

Sistema Fischer On-Piste Rocker © Fischer Sports GmbH

Sistema Fischer On-Piste Rocker
© Fischer Sports GmbH

Worldcup Tunning

Esto es el acabado del canto y la suela. Lo que es equivalente a decir que los cantos están pulidos y afinados usando una máquina de disco cerámico y que la suela es completamente plana y está bien encerada.

Base sinterizada

Sencillo. Hay dos grandes tipos de materiales que se usan ampliamente para las suelas de los esquís: los sinterizados y los extruidos. Son simplemente los nombres genéricos para dos procesos distintos. Las bases sinterizadas son suelas de esquí con una porosidad más alta. Como resultado, retienen más la cera para que el esquí se deslice mejor.

by

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mini Fischer - SkiReviewer

 

La gama Fischer Race de 2014–2015 tiene todos los modelos para cumplir los deseos de cualquiera. Tenemos aquí seis modelos diferentes pero sólo cuatro formas distintas. Veamos el resumen:

  • Fischer RC4 Worldcup RC Pro

  • Fischer RC4 Worldcup RC

  • Fischer RC4 Worldcup SC

  • Fischer RC4 Superior Pro

  • Fischer RC4 Superior RC

  • Fischer RC4 Superior SC

 

El Fischer RC4 Worldcup RC Pro y el Fischer RC4 Worldcup RC son básicamente el mismo esquí pero con un sistema de fijaciones distinto. Y el RC4 Superior RC comparte también la misma forma aunque su construcción es diferente.

Luego encontramos modelos individuales como el Fischer RC4 Worldcup SC, el RC4 Superior Pro y el RC4 Superior SC. El molde es también distinto así como el concepto de cada uno de ellos, si bien hay una constante en todos, que es una línea de cotas muy profunda.

Bien, lo creais o no (tomadlo o dejadlo a vuestra voluntad), nada ha cambiado demasiado en el Fischer RC4 Worldcup SC durante los últimos diez años. Y hay una muy buena razón para ello: si funciona y funciona bien, ¿para qué cambiarlo? Lo mismo puede decirse respecto a muchísimos esquís a lo largo de toda la industria. Algunos incluso cambian el nombre de un producto, lo pintan con algún diseño chulo más acorde con los tiempos actuales y allá vamos, ha nacido un «nuevo» producto. Y aún hay otra solución: apárcalo durante una o dos temporadas y luego vuelve a fabricarlo otra vez. Mientras está ahí tirado en cualquier parte de la fábrica, algunos ingenieros le dedicarán un par de pensamientos. Y si hay suficiente inspiración, tendremos una evolución de ese brillante diseño original. Este parece ser el caso. Un diseño con más de una década que aún pega fuerte.

El resto de la gama Fischer Race, el Fischer RC4 Superior Pro y el RC4 Superior SC parecen ser algún tipo de variantes del RC4 Worldcup SC. La principal diferencia respecto a este último es la capa de titanio más delgada y obviamente la forma, así como las partes internas. No penséis en ellos como iguales. El RC4 Worldcup SC sigue siendo el rey, los otros dos están dos escalones por debajo.

 

Veamos ahora las tecnologías empleadas en los modelos Fischer Race:

Aviso: no todos los modelos Fischer Race comparten las mismas tecnologías. Esta es sólo una lista de todas las tecnologías utilizadas en esta categoría. Puede haber esquís que no las usen todas.

Núcleos

El método: construcción de flancos Sandwich. Un método de la vieja escuela. Y la marca se limita a decir exactamente lo que es: «núcleo de madera combinada con flancos ABS en una construcción clásica en Sandwich para una flexión equilibrada y un rebote perfecto». Pero oye, todavía puedes estropear tu sandwich con malos ingredientes… Pero no te preocupes, éste no es el caso.

Núcleos

Lo que hay dentro: núcleo de madera de álamo y haya. Y básicamente es eso. El secreto es cómo combinarlas. Estos cocineros no van a revelar su receta.

Air Carbon Ti 0.8

Así es como Fischer denomina su construcción de doble capa de titanio. También incluyen carbono como refuerzo.

Air Carbon Ti 0.5

Este es el segundo nombre que Fischer da a su construcción de doble capa de titanio. Esta vez más fina que la de 0,8.

El Fischer RaceBooster, un buen sistema de placa-fijación. © Fischer Sports GmbH

El Fischer RaceBooster, un buen sistema de placa-fijación.
© Fischer Sports GmbH

Racebooster

Durante muchos años, todos los fabricantes han intentado conseguir un buen diseño para el sistema de placa-fijación sin violar ninguna de las patentes actuales sobre la materia. Inspirados en el antiguo Derbyflex, muchos han elaborado ingeniosos diseños, algunos de ellos muy funcionales y otros que son simplemente porquería. El Racebooster parece un muy buen diseño. El sistema placa-fijación está «dividido» en tres partes, dejando que el esquí se combe uniformemente, y al mismo tiempo el sistema no ve comprometida la seguridad de la fijación. Así que sí, todas las piezas funcionan juntas para conseguir los beneficios del paradigma moderno del esquí.

Sistema Fischer RaceTrack © Fischer Sports GmbH

Sistema Fischer RaceTrack
© Fischer Sports GmbH

Racetrack

Y otro sistema fijación-placa más. ¿La explicación? Bueno, es difícil de saber ya que Fischer no es muy colaborativa al respecto. Sí, permite la flexión libre del esquí al transmitirle toda la fuerza y la energía. Esto es lo que destaca Fischer de su sistema Racetrack: «un mecanismo de ajuste te permite regular muy fácilmente el rebote utilizando un sistema de absorción de choque». ¿Lo ves? Puedes ajustar su comportamiento pero no parece que suceda nada especial.

Powerrail

Un sistema de fijación-placa muy fácil de ajustar. Es una evolución del sistema Railflex. Está hecho de una sola pieza, conectado al esquí con algunos tornillos pero permitiendo la flexión del esquí con otros «tornillos flotantes». Los raíles delanteros y traseros permiten que el sistema de fijación se mueva fácilmente para que podamos ajustar nuestro esquí a diferentes tallas sin ningún esfuerzo y sin herramientas especiales.

Tecnología Hole Ski

Un agujero en la espátula del esquí. Un grano en el culo. Aquellos que compraron un esquí Fischer con un agujero sin cubrir en la espátula recuerdan muy bien la nieve que se comían cada vez que cualquier irregularidad de la pista era lanzada automáticamente a sus ojos o boca. No mucho más tarde, Fischer decidió arreglar este desastre incorporando un trozo de plástico transparente para evitar comidas no deseadas. La marca también declara maniobrabilidad, estabilidad, control, facilidad de giro, bla, bla, bla. Un agujero es un agujero. Siempre y en todas partes.

On-Piste Rocker

Sí, rocker por todos lados. Aquí también. Si quieres saber de qué va esto del rocker, echa un vistazo a nuestra Guía de Compra de Esquís. Pero en resumen, es sólo una forma de la espátula del esquí que acorta la superficie del plano de rodadura, ya que en una pequeña porción delantera, el esquí está combado hacia arriba.

Sistema Fischer On-Piste Rocker © Fischer Sports GmbH

Sistema Fischer On-Piste Rocker
© Fischer Sports GmbH

Worldcup Tunning

Esto es el acabado del canto y la suela. Lo que es equivalente a decir que los cantos están pulidos y afinados usando una máquina de disco cerámico y que la suela es completamente plana y está bien encerada.

Base sinterizada

Sencillo. Hay dos grandes tipos de materiales que se usan ampliamente para las suelas de los esquís: los sinterizados y los extruidos. Son simplemente los nombres genéricos para dos procesos distintos. Las bases sinterizadas son suelas de esquí con una porosidad más alta. Como resultado, retienen más la cera para que el esquí se deslice mejor.

Esquís Elan Race 2015-2016

 

Mini Elan - SkiReviewer

La gama Elan Race para 2015–2016 repite todos los conceptos, excepto uno, del año pasado -y del año anterior-. Todas las configuraciones son las mismas, los únicos cambios significativos son los estéticos. Desde el punto de vista de este analista, en la pasada temporada 2014-2015  mejoraron mucho en ese aspecto, ya que el uso del color verde en los modelos Elan Race de la temporada 2013-2014 era abusivo. Pero al parecer hemos vuelto a las andadas, más verdes que nunca. El «nuevo» modelo para 2014-2015 era el Elan Ripstick Fusion. Aunque se presentó como novedad, este «nuevo» esquí es simplemente el Elan GSX Fusion con distinto nombre y distinta estética. Incluso el sistema de fijaciones es el mismo. Si siguen por ese camino, me temo que su único problema no será sólo la Comisión Europea: http://europa.eu/rapid/press-release_IP-12-984_en.htm

La gama para esta temporada es como sigue:

  • Elan GSX Fusion

  • Elan Ripstick Fusion

  • Elan SLX Fusion

  • Elan SL Fusion

 

En conjunto, lo que tenemos aquí son sólo dos modelos para elegir. Un esquí más bien de eslalon gigante para los que gustan de los giros amplios y otro de eslalon para los que prefieren girar y girar. Y si lo pensamos bien, es realmente una pena ya que Elan es una marca que de hecho fabrica una cantidad significativa de esquís, hasta un 8% de todo el mercado global, y aspira a fabricar el 10%.

De acuerdo, pararé aquí ya que lo que digo no es del todo cierto. Seguimos teniendo cuatro modelos para elegir. La principal diferencia entre el Elan SLX Fusion y el Elan SL Fusion se encuentra en el mayor o menor número de láminas de titanio. Existe la creencia general de que las láminas de titanio aportan más rigidez a los esquís, pero ese es un concepto equivocado. Lo que este material hace es suavizar las reacciones de los esquís debido a que el metal vibra en una longitud de onda más larga de lo que lo hacen las fibras sintéticas. Tan simple como eso. Y eso puede ser fácilmente la razón principal por la que vemos solamente una lámina de titanio en el modelo SL en vez de las dos que encontramos en el SLX. Y sí, fiaros de lo que os digo: el SLX es algo más suave que el SL.

 

Las tecnologías incluidas en la gama Elan Race son:

Aviso: no todos los modelos Elan Race comparten las mismas tecnologías. Esta es tan sólo una lista de todas las tecnologías utilzadas en cada categoría. Algunos esquís no las usan todas.

 

Núcleo de madera laminada

El clásico entre los clásicos. Uno de los métodos más antiguos para construir esquís y aún así útil y efectivo en la producción masiva de hoy en día. El problema aquí es que, como sucede con casi todos los fabricantes, Elan no explica qué tipo de madera utilizan ni cuántas láminas, ni cómo están dispuestas. Así que… sí, núcleo de madera laminada. ¿Y qué?

No sería justo si no mencionara una sección dedicada a la tecnología en la web de Elan, donde más o menos explican cómo se fabrican los núcleos de sus esquís. Echad un vistazo si queréis, pero tened en cuenta que no sacaréis mucho de ahí.

 

Powerspine

Como afirma Elan en su propio website, el objetivo de estas tecnologías es hacer que sus esquís sean más rápidos. Y esto hace que me pregunte: si esto es verdad, ¿cómo es que los demás fabricantes no les están copiando? Pero veamos de qué se trata. Elan declara haber analizado la distribución de fuerzas al girar, y ha descubierto que «las fuerzas están distribuidas de forma desigual entre las partes externas e internas de los esquís». La solución a la que han llegado se llama Powerspine. Es una tecnología que consiste en dos partes: una barra (espina) central interior que es más robusta debido al uso de una capa de carbono a lo largo de toda su extensión, y unos elementos secundarios que Elan llama Bones (huesos). Son «elementos reforzados que salen de la construcción del arco y siguen la línea de cotas del esquí» . En el gráfico que adjunta, Elan detalla esto para que podamos ver que se refieren a esas marcas laterales parecidas a branquias que aparecen en el esquí. Sin embargo, no explican de qué están hechas ni dan ninguna información relevante sobre ello.

© Elan d.o.o.

© Elan d.o.o.

 

RST Sidewall

Esto es lo que dice Elan sobre ello: «los flancos laterales verticales proporcionan un soporte de canto óptimo de espátula a cola y una transferencia de energía hacia los bordes a alta velocidad». Lo que están diciendo es que trabajan y trabajan bien. Yo también diría lo mismo en su lugar. Naturalmente, no diría que no lo explico bien, tampoco diría si están hechos de fenol o lo que fuera, etc. etc.

 

Dual Ti

Sí, es sencillo. Dos capas de titanio. ¿Qué otra cosa podría ser? ¿Una ametralladora capaz de disparar un montón de balas por segundo?

 

Mono Ti

Lo mismo que antes pero con una sola mano. Perdón… una sola capa de titanio.

by

 

Mini Elan - SkiReviewer

La gama Elan Race para 2015–2016 repite todos los conceptos, excepto uno, del año pasado -y del año anterior-. Todas las configuraciones son las mismas, los únicos cambios significativos son los estéticos. Desde el punto de vista de este analista, en la pasada temporada 2014-2015  mejoraron mucho en ese aspecto, ya que el uso del color verde en los modelos Elan Race de la temporada 2013-2014 era abusivo. Pero al parecer hemos vuelto a las andadas, más verdes que nunca. El «nuevo» modelo para 2014-2015 era el Elan Ripstick Fusion. Aunque se presentó como novedad, este «nuevo» esquí es simplemente el Elan GSX Fusion con distinto nombre y distinta estética. Incluso el sistema de fijaciones es el mismo. Si siguen por ese camino, me temo que su único problema no será sólo la Comisión Europea: http://europa.eu/rapid/press-release_IP-12-984_en.htm

La gama para esta temporada es como sigue:

  • Elan GSX Fusion

  • Elan Ripstick Fusion

  • Elan SLX Fusion

  • Elan SL Fusion

 

En conjunto, lo que tenemos aquí son sólo dos modelos para elegir. Un esquí más bien de eslalon gigante para los que gustan de los giros amplios y otro de eslalon para los que prefieren girar y girar. Y si lo pensamos bien, es realmente una pena ya que Elan es una marca que de hecho fabrica una cantidad significativa de esquís, hasta un 8% de todo el mercado global, y aspira a fabricar el 10%.

De acuerdo, pararé aquí ya que lo que digo no es del todo cierto. Seguimos teniendo cuatro modelos para elegir. La principal diferencia entre el Elan SLX Fusion y el Elan SL Fusion se encuentra en el mayor o menor número de láminas de titanio. Existe la creencia general de que las láminas de titanio aportan más rigidez a los esquís, pero ese es un concepto equivocado. Lo que este material hace es suavizar las reacciones de los esquís debido a que el metal vibra en una longitud de onda más larga de lo que lo hacen las fibras sintéticas. Tan simple como eso. Y eso puede ser fácilmente la razón principal por la que vemos solamente una lámina de titanio en el modelo SL en vez de las dos que encontramos en el SLX. Y sí, fiaros de lo que os digo: el SLX es algo más suave que el SL.

 

Las tecnologías incluidas en la gama Elan Race son:

Aviso: no todos los modelos Elan Race comparten las mismas tecnologías. Esta es tan sólo una lista de todas las tecnologías utilzadas en cada categoría. Algunos esquís no las usan todas.

 

Núcleo de madera laminada

El clásico entre los clásicos. Uno de los métodos más antiguos para construir esquís y aún así útil y efectivo en la producción masiva de hoy en día. El problema aquí es que, como sucede con casi todos los fabricantes, Elan no explica qué tipo de madera utilizan ni cuántas láminas, ni cómo están dispuestas. Así que… sí, núcleo de madera laminada. ¿Y qué?

No sería justo si no mencionara una sección dedicada a la tecnología en la web de Elan, donde más o menos explican cómo se fabrican los núcleos de sus esquís. Echad un vistazo si queréis, pero tened en cuenta que no sacaréis mucho de ahí.

 

Powerspine

Como afirma Elan en su propio website, el objetivo de estas tecnologías es hacer que sus esquís sean más rápidos. Y esto hace que me pregunte: si esto es verdad, ¿cómo es que los demás fabricantes no les están copiando? Pero veamos de qué se trata. Elan declara haber analizado la distribución de fuerzas al girar, y ha descubierto que «las fuerzas están distribuidas de forma desigual entre las partes externas e internas de los esquís». La solución a la que han llegado se llama Powerspine. Es una tecnología que consiste en dos partes: una barra (espina) central interior que es más robusta debido al uso de una capa de carbono a lo largo de toda su extensión, y unos elementos secundarios que Elan llama Bones (huesos). Son «elementos reforzados que salen de la construcción del arco y siguen la línea de cotas del esquí» . En el gráfico que adjunta, Elan detalla esto para que podamos ver que se refieren a esas marcas laterales parecidas a branquias que aparecen en el esquí. Sin embargo, no explican de qué están hechas ni dan ninguna información relevante sobre ello.

© Elan d.o.o.

© Elan d.o.o.

 

RST Sidewall

Esto es lo que dice Elan sobre ello: «los flancos laterales verticales proporcionan un soporte de canto óptimo de espátula a cola y una transferencia de energía hacia los bordes a alta velocidad». Lo que están diciendo es que trabajan y trabajan bien. Yo también diría lo mismo en su lugar. Naturalmente, no diría que no lo explico bien, tampoco diría si están hechos de fenol o lo que fuera, etc. etc.

 

Dual Ti

Sí, es sencillo. Dos capas de titanio. ¿Qué otra cosa podría ser? ¿Una ametralladora capaz de disparar un montón de balas por segundo?

 

Mono Ti

Lo mismo que antes pero con una sola mano. Perdón… una sola capa de titanio.

Esquís Dynastar Race 2014-2015

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mini Dynastar - SkiReviewer


La gama Dynastar Race range para 2014–2015 es corta pero muy centrada. Los modelos FIS toman la delantera, ya que hay más de esos modelos disponibles que los que son para la audiencia en general. Dicho esto, Dynastar ofrece una propuesta muy simple pero efectiva. Sólo cuatro modelos, dos para giros largos y dos para giros cortos. Su primo Rossignol ofrece el doble. Y podríamos afirmar también que la oferta es incluso menor. Realmente parece que sólo están disponibles dos esquís distintos, siendo la principal diferencia entre modelos, aparte del tipo de giro, el sistema de fijaciones. La gama comprende:

 

Giros largos:

  • Dynastar Speed Course Pro R20 Racing

  • Dynastar Speed Course Fluid

Giros cortos:

  • Dynastar Speed Omeglass Pro R20 Racing

  • Dynastar Speed Omeglass Fluid

 

Un aspecto remarcable de la gama Dynastar Race es qué poca diferencia parece haber en el diseño de la línea de cotas sobre el papel. Y aún así pueden ser -y de hecho, son- bastante diferentes, aunque no tanto como aparentemente se pretende en otras marcas (de nuevo, como Rossignol). Los modelos Speed Course (inspirados en la disciplina GS) están en el radio de 16 m., mientras los Speed Omeglass (inspirados en la disciplina SL) están en los 12 m. de radio. A pesar de que el radio de giro no explica demasiado sobre el comportamiento del esquí, es un dato orientativo que muchos (demasiado, demasiada gente, demasiado a menudo) utilizan como medida de referencia.

La gama Dynastar Race se ha distinguido siempre por su rigidez así como sus duras reacciones. Recuerdo la primera vez que esquié sobre un par de esquís Speed Omeglass SL, y nada ha cambiado apenas. Aquellos que han esquiado con los modelos Course llegan también a conclusiones similares. La gama Dynastar Race no es muy tolerante, está muy dirigida a esquiadores deportivos muy dedicados y es muy clara y efectiva en todos los aspectos. Comportamiento, diseño, respuesta, toque y sensaciones están basados en los mismos principios: simplicidad y efectividad.

En el lado tecnológico de las cosas, nos encontramos más o menos con la misma filosofía. La construcción del esquí es el clásico sandwich. Núcleo de madera, metal para suavizar las reacciones, fibra de vidrio y posiblemente la bien conocida aramida, aunque la marca no declara su uso como hacía en el pasado. El metal empleado es el clásico titanio y en las paredes laterales la también clásica combinación melamina/fenol.

Aparte de destacar la construcción sandwich, Dynastar también menciona otra tecnología, la WC Springblade. Esto es lo que la marca tiene que decir al respecto: “La WC Spring Blade usa diseños de forma diversos de láminas de metal y fibra de vidrio en longitudes escalonadas para proporcionar extremidades más ligeras. Las figuras en capas únicas controlan la torsión de la espátula, lo que suaviza el inicio del giro y mejora el contacto pleno del filo. El menor peso de la espátula mejora el cambio de pesos del esquí para un inicio de giro rápido y adaptable».

Which is strangely very similar to what Rossignol explains about their very own Cascade Tip Technology.

by

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mini Dynastar - SkiReviewer


La gama Dynastar Race range para 2014–2015 es corta pero muy centrada. Los modelos FIS toman la delantera, ya que hay más de esos modelos disponibles que los que son para la audiencia en general. Dicho esto, Dynastar ofrece una propuesta muy simple pero efectiva. Sólo cuatro modelos, dos para giros largos y dos para giros cortos. Su primo Rossignol ofrece el doble. Y podríamos afirmar también que la oferta es incluso menor. Realmente parece que sólo están disponibles dos esquís distintos, siendo la principal diferencia entre modelos, aparte del tipo de giro, el sistema de fijaciones. La gama comprende:

 

Giros largos:

  • Dynastar Speed Course Pro R20 Racing

  • Dynastar Speed Course Fluid

Giros cortos:

  • Dynastar Speed Omeglass Pro R20 Racing

  • Dynastar Speed Omeglass Fluid

 

Un aspecto remarcable de la gama Dynastar Race es qué poca diferencia parece haber en el diseño de la línea de cotas sobre el papel. Y aún así pueden ser -y de hecho, son- bastante diferentes, aunque no tanto como aparentemente se pretende en otras marcas (de nuevo, como Rossignol). Los modelos Speed Course (inspirados en la disciplina GS) están en el radio de 16 m., mientras los Speed Omeglass (inspirados en la disciplina SL) están en los 12 m. de radio. A pesar de que el radio de giro no explica demasiado sobre el comportamiento del esquí, es un dato orientativo que muchos (demasiado, demasiada gente, demasiado a menudo) utilizan como medida de referencia.

La gama Dynastar Race se ha distinguido siempre por su rigidez así como sus duras reacciones. Recuerdo la primera vez que esquié sobre un par de esquís Speed Omeglass SL, y nada ha cambiado apenas. Aquellos que han esquiado con los modelos Course llegan también a conclusiones similares. La gama Dynastar Race no es muy tolerante, está muy dirigida a esquiadores deportivos muy dedicados y es muy clara y efectiva en todos los aspectos. Comportamiento, diseño, respuesta, toque y sensaciones están basados en los mismos principios: simplicidad y efectividad.

En el lado tecnológico de las cosas, nos encontramos más o menos con la misma filosofía. La construcción del esquí es el clásico sandwich. Núcleo de madera, metal para suavizar las reacciones, fibra de vidrio y posiblemente la bien conocida aramida, aunque la marca no declara su uso como hacía en el pasado. El metal empleado es el clásico titanio y en las paredes laterales la también clásica combinación melamina/fenol.

Aparte de destacar la construcción sandwich, Dynastar también menciona otra tecnología, la WC Springblade. Esto es lo que la marca tiene que decir al respecto: “La WC Spring Blade usa diseños de forma diversos de láminas de metal y fibra de vidrio en longitudes escalonadas para proporcionar extremidades más ligeras. Las figuras en capas únicas controlan la torsión de la espátula, lo que suaviza el inicio del giro y mejora el contacto pleno del filo. El menor peso de la espátula mejora el cambio de pesos del esquí para un inicio de giro rápido y adaptable».

Which is strangely very similar to what Rossignol explains about their very own Cascade Tip Technology.

Esquís Blizzard Race 2014-2015

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mini Blizzard - SkiReviewer

La gama Blizzard Race para la temporada 2014-2015 se divide en tres líneas, en un esquema fácilmente comprensible. La primera pieza que encontramos es un modelo único, el Blizzard WRC Racing WC Piston, que es un modelo rebajado extraido de los situados en el tope de la categoría racing, los FIS. Sin la necesidad de ajustarse a las reglas de competición oficiales de la FIS, este esquí es una muy buena opción para introducirse en las sensaciones de un esquí serio de competición sin encontrarnos con todos los inconvenientes. Los otros cuatro modelos se dividen en dos secciones, giros cortos y giros largos.

Para aquellos que prefieran un toque racing en giros largos, encontraréis el Blizzard WRC Racing S + Power 14 TCX y el Blizzard RCS Racing S + Power 12 TCX muy atractivos. A pesar de la dificultad de recordar esos nombres, ambos son modelos racing buenos y decentes para el usuario experto medio.

En el lado opuesto, los modelos Blizzard Race para disfrutar de los giros cortos son el Blizzard SRC Racing S + Power 14 TCX y el Blizzard SCS Racing S + Power 12 TCX.

Los sistemas de fijaciones también son tres. El que usa el Blizzard WRC Racing WC Piston es claramente el mismo utilizado en los modelos de competición y sí, está hecho por el conocido fabricante Marker. Los otros dos modelos utilizan una propuesta un tanto diferente. Aunque el Power 14 TCX y el Power 12 TCX son muy parecidos, al no utilizar el sistema IQ propuesto hace unos años por Blizzard y estar conectados al esquí usando un método más tradicional, ambos se sitúan en un escalón por debajo de la placa racing clásica denominada Marker WC Piston Control Interface que lleva el modelo superior de la gama, el Blizzard WRC Racing WC Piston.

Loa modelos Blizzard Race utilizan cinco tecnologías diferentes. Para ver cuáles son usadas en cada modelo, echa un vistazo a la review individual de cada esquí.

La tecnología Duratec está por todas partes. © Blizzard - Tecnica Group S.p.A.

La tecnología Duratec está por todas partes.
© Blizzard – Tecnica Group S.p.A.

 

DuraTec.

Esta tecnología consiste en pequeños pero importantes detalles de construcción que permitirán que nuestro esquí tenga una vida más larga con nosotros. Desde el acabado del revestimiento superior para evitar esos feos arañazos que aparecen normalmente al transportar los esquís hasta los protectores Alu de las espátulas, pasando por las láminas TPU más gruesas así como los protectores de goma de la cola o el sencillo e ingenioso enganche de la fijación IQ Rail.

 

Sidewall Construction

Bueno… este es un método bien conocido en toda la industria, al igual que el comentado arriba, aunque los de marketing lo empaquetan todo con nombres elegantes que suenan bien para el cliente en la tienda. A pesar de ello, en esta ocasión los nombres están basados en características reales de la gama Blizzard Race. Pero sí, algunas de las propiedades han sido exageradas. Nunca se me ha ocurrido que una construcción del flanco lateral pueda dotar al esquí con «una mejor transmisión de la energía» o un «aumento de la resistencia a impactos». Aunque en mi cabeza «aumento de la rigidez torsional» podría colar, mi corazón me dice que lo que de verdad importa para este cometido está más en el interior del esquí. ¿O era al revés? No importa…

 

Full Camber.

Donde todo el mundo escoge incluir la palabra rocker -incluso cuando no tiene ningún sentido-, Blizzard lo clava. Esta es su descripción:

“La construcción camber tradicional sin ninguna elevación por rocker. ¡Mayor estabilidad y agarre con máxima precisión de giro!».

Los hechos son los hechos y la primera frase es uno de esos hechos. La segunda es sólo pomposa artillería o algo así.

© Blizzard - Tecnica Group S.p.A.

© Blizzard – Tecnica Group S.p.A.

Race Tip Profile

Esto es lo que dice la marca: “el nuevo perfil Race Tip proporciona una espátula un 30% más corta. Esto proporciona al esquí una mayor longitud efectiva de canto y un diseño de espátula más blanda, otorgando una mayor estabilidad y menor vibración”.

Lo cual es completamente cierto. Y además hace al esquí más rápido, ya que corta el aire con más facilidad como es bien sabido en la Copa del Mundo, donde normalmente los esquís DH tienen espátulas más planas respecto al resto de los esquís utilizados en competición. Algunos equipos incluso han probado diseños de espátula tan aplanados que la FIS ha acabado regulando la altura mínima para evitar accidentes indeseados.

© Blizzard - Tecnica Group S.p.A.

© Blizzard – Tecnica Group S.p.A.

Suspensión

Lo creais o no, algunos esquís Blizzard Race llevan un sistema de amortiguación incorporado. La marca incluso obtuvo un premio en la ISPO de Munich de 2010 por el sistema R-Power Suspension IQ. Funcional o no, es tremendamente ridículo como diseño. Podéis leer más sobre ello en la review del año pasado.

El sistema consiste en una interfaz reforzada con fibra de vidrio que conecta el esquí y la fijación. Incluye un sistema de suspensión que «minimiza las vibraciones (10 veces más rápido) y permite al usuario esquiar con menos fatiga”. Lo cual es bastante aproximado a decir que no tenemos ni idea de lo que estamos diciendo, ya que nadie sabe con qué lo estamos comparando (10 veces más rápido que… ¿qué?). No tenemos ni una pista, ya que copiamos deliberadamente el sistema Doubledeck de Atomic pero tuvimos que «inventar» algo para ocultarlo. Y tampoco tenemos ni idea porque esa pequeña botellita (léase el cilindro rojo) no puede ser rellenado con nuestra bebida alcohólica favorita.

Y por último pero no menos importante, los diseños externos. Los Blizzard Race son bonitos los mires por donde los mires. El modelo hardcore es más enfocado al racing. Los otros también brillan, pero de una forma menos estridente y más agradable de ver.

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Mini Blizzard - SkiReviewer

La gama Blizzard Race para la temporada 2014-2015 se divide en tres líneas, en un esquema fácilmente comprensible. La primera pieza que encontramos es un modelo único, el Blizzard WRC Racing WC Piston, que es un modelo rebajado extraido de los situados en el tope de la categoría racing, los FIS. Sin la necesidad de ajustarse a las reglas de competición oficiales de la FIS, este esquí es una muy buena opción para introducirse en las sensaciones de un esquí serio de competición sin encontrarnos con todos los inconvenientes. Los otros cuatro modelos se dividen en dos secciones, giros cortos y giros largos.

Para aquellos que prefieran un toque racing en giros largos, encontraréis el Blizzard WRC Racing S + Power 14 TCX y el Blizzard RCS Racing S + Power 12 TCX muy atractivos. A pesar de la dificultad de recordar esos nombres, ambos son modelos racing buenos y decentes para el usuario experto medio.

En el lado opuesto, los modelos Blizzard Race para disfrutar de los giros cortos son el Blizzard SRC Racing S + Power 14 TCX y el Blizzard SCS Racing S + Power 12 TCX.

Los sistemas de fijaciones también son tres. El que usa el Blizzard WRC Racing WC Piston es claramente el mismo utilizado en los modelos de competición y sí, está hecho por el conocido fabricante Marker. Los otros dos modelos utilizan una propuesta un tanto diferente. Aunque el Power 14 TCX y el Power 12 TCX son muy parecidos, al no utilizar el sistema IQ propuesto hace unos años por Blizzard y estar conectados al esquí usando un método más tradicional, ambos se sitúan en un escalón por debajo de la placa racing clásica denominada Marker WC Piston Control Interface que lleva el modelo superior de la gama, el Blizzard WRC Racing WC Piston.

Loa modelos Blizzard Race utilizan cinco tecnologías diferentes. Para ver cuáles son usadas en cada modelo, echa un vistazo a la review individual de cada esquí.

La tecnología Duratec está por todas partes. © Blizzard - Tecnica Group S.p.A.

La tecnología Duratec está por todas partes.
© Blizzard – Tecnica Group S.p.A.

 

DuraTec.

Esta tecnología consiste en pequeños pero importantes detalles de construcción que permitirán que nuestro esquí tenga una vida más larga con nosotros. Desde el acabado del revestimiento superior para evitar esos feos arañazos que aparecen normalmente al transportar los esquís hasta los protectores Alu de las espátulas, pasando por las láminas TPU más gruesas así como los protectores de goma de la cola o el sencillo e ingenioso enganche de la fijación IQ Rail.

 

Sidewall Construction

Bueno… este es un método bien conocido en toda la industria, al igual que el comentado arriba, aunque los de marketing lo empaquetan todo con nombres elegantes que suenan bien para el cliente en la tienda. A pesar de ello, en esta ocasión los nombres están basados en características reales de la gama Blizzard Race. Pero sí, algunas de las propiedades han sido exageradas. Nunca se me ha ocurrido que una construcción del flanco lateral pueda dotar al esquí con «una mejor transmisión de la energía» o un «aumento de la resistencia a impactos». Aunque en mi cabeza «aumento de la rigidez torsional» podría colar, mi corazón me dice que lo que de verdad importa para este cometido está más en el interior del esquí. ¿O era al revés? No importa…

 

Full Camber.

Donde todo el mundo escoge incluir la palabra rocker -incluso cuando no tiene ningún sentido-, Blizzard lo clava. Esta es su descripción:

“La construcción camber tradicional sin ninguna elevación por rocker. ¡Mayor estabilidad y agarre con máxima precisión de giro!».

Los hechos son los hechos y la primera frase es uno de esos hechos. La segunda es sólo pomposa artillería o algo así.

© Blizzard - Tecnica Group S.p.A.

© Blizzard – Tecnica Group S.p.A.

Race Tip Profile

Esto es lo que dice la marca: “el nuevo perfil Race Tip proporciona una espátula un 30% más corta. Esto proporciona al esquí una mayor longitud efectiva de canto y un diseño de espátula más blanda, otorgando una mayor estabilidad y menor vibración”.

Lo cual es completamente cierto. Y además hace al esquí más rápido, ya que corta el aire con más facilidad como es bien sabido en la Copa del Mundo, donde normalmente los esquís DH tienen espátulas más planas respecto al resto de los esquís utilizados en competición. Algunos equipos incluso han probado diseños de espátula tan aplanados que la FIS ha acabado regulando la altura mínima para evitar accidentes indeseados.

© Blizzard - Tecnica Group S.p.A.

© Blizzard – Tecnica Group S.p.A.

Suspensión

Lo creais o no, algunos esquís Blizzard Race llevan un sistema de amortiguación incorporado. La marca incluso obtuvo un premio en la ISPO de Munich de 2010 por el sistema R-Power Suspension IQ. Funcional o no, es tremendamente ridículo como diseño. Podéis leer más sobre ello en la review del año pasado.

El sistema consiste en una interfaz reforzada con fibra de vidrio que conecta el esquí y la fijación. Incluye un sistema de suspensión que «minimiza las vibraciones (10 veces más rápido) y permite al usuario esquiar con menos fatiga”. Lo cual es bastante aproximado a decir que no tenemos ni idea de lo que estamos diciendo, ya que nadie sabe con qué lo estamos comparando (10 veces más rápido que… ¿qué?). No tenemos ni una pista, ya que copiamos deliberadamente el sistema Doubledeck de Atomic pero tuvimos que «inventar» algo para ocultarlo. Y tampoco tenemos ni idea porque esa pequeña botellita (léase el cilindro rojo) no puede ser rellenado con nuestra bebida alcohólica favorita.

Y por último pero no menos importante, los diseños externos. Los Blizzard Race son bonitos los mires por donde los mires. El modelo hardcore es más enfocado al racing. Los otros también brillan, pero de una forma menos estridente y más agradable de ver.